Diseñado por el estudio Soto Acebal, este pequeño gigante sigue vigente por sus líneas novedosas, espacio interno, simpleza de instalación y un andar ágil y divertido, con el bonus de la calidad que el astillero Hard Craft impone en cada nuevo barco.

El Mamba 25 tiene una concepción netamente europea; adelantado en el tiempo, este diseño ostenta muchos puntos fuertes y siempre renovados, atractivos para nuestras aguas fluviales y lacustres. Líneas de fondo puras y con “V” moderada; eslora media, interior logrado y compacto; cockpit simple, libre de obstáculos, pasillos anchos y triángulo proel despejado. La motorización fuera de borda amplía la posibilidad de marcas y variedad de potencias, y deja, en la sala de máquinas, sobrado espacio de estiba donde se alojaba un motor dentro fuera.

Perfil. Detalles externos
Mamba 25 tiene su ADN de formas rectas, algunas suaves y otras de corte agresivo.
Popa recta, con ajustado bracket para vincular casco-motor; una planchada reducida pero efectiva. Cantonera plana que culmina en una proa casi recta. El casco es eficiente en planeo, aprovechando cada hp del motor. El perfil de cubierta lanzado, con arrufo.

Triángulo de proa limpio y con buena circulación. El parabrisas tiene un toque personal impuesto por Hard Craft, astillero donde saben hacer valer la sociedad plástico-maderas nobles como pocos, creando justamente en viraró toda la perfilería de los vidrios, manteniendo un corte recto y clásico para dar abrigo efectivo al cockpit. La timonera posee un butacón doble, aprovechando su base para instalar una heladera de 12 volts; tiene asientos rebatibles en la banda, pudiendo generar toda superficie libre hasta el espejo. Se instaló también un techo duro, generoso en su extensión y con una base sofisticada en inox. Este sistema permite el cerramiento total o parcial del cockpit de acuerdo a lo que necesitemos.

Bajo cubierta
El interior está perfectamente logrado para este volumen e impecablemente resuelto por el astillero. Tiene altura interior de 1.85 metros. Acceso al interior por una escalera rebatible, recta de dos peldaños. Dispone una cama doble en proa, que se convierte en mesa, elevando su parte central. Muebles de guarda en bandas. En babor, el mueble de cocina posibilita instalar una bacha, anafe a gas y mucho espacio libre: hay volumen de almacenaje sobre y bajo mesada; ojos de buey superiores brindan renovado aire y luz. El baño es excelente: compartimentado, en PRFV, espacioso; es una muestra del buen aprovechamiento de la superficie. Por último, se accede a un camarote en popa, de altura reducida, pero con cama doble. Básicamente, un espacio muy bueno para niños o para guardar todo lo que siempre llevamos a bordo y no sabemos qué hacer con ello.

Navegación
El equipo probado con un fuera de borda Evinrude E-Tec, de 250 hp fue sorprendente: excelente maniobra, sin deriva, planeo inmediato y excelente reacción a cualquier régimen. Buena instalación y acertada altura de motor. La marca en condición de pruebas llegó a los 36 nudos, navegando bien suelto de proa. En condición de carga intermedia, podemos lograr un crucero efectivo de 28 a 30 nudos sin mayores problemas. Timonearlo es entretenido, porque el E-Tec es pura potencia y la aceleración es exponencial. Viraje efectivo, no escora, se ajusta a la ola y fundamentalmente, es un barco sólido. El Mamba 25 FB es una embarcación que enamora. Es un pequeño 4×4 utilizable para múltiples servicios y tareas. Simple de mantener, económico, apto aún para agua agitadas. Y con un fuera de borda, el Mamba 25 es más auténtico y polifacético. Destacamos las terminaciones de Hard Craft, astillero que ya es un referente de calidad indiscutida de nuestra industria náutica.

Eslora: 7,49m – Manga: 2,70m – Puntal: 1,30m – Combustible: 250L – Agua: 48L – Velocidad crucero: 28/30n – Velocidad máxima: 35/36n

Texto: Gustavo Revel # Fotos: Astillero