Astillero Hard Craft nos sorprende con una exquisita embarcación inspirada en diseño foráneo pero de concepción nacional cien por ciento.

Celebro las apuestas fuertes; nuestro mercado está muy acostumbrado a lo convencional, sin demasiados riesgos. La inspiración foránea redescubre en este caso, líneas elaboradas de sutileza y buen gusto, logrando un resultado significativo en un producto final que nace con un nicho propio, y que será seguramente una lancha de culto.

Pero vayamos a la embarcación cuya eslora de 11.07 metros mantiene una esmerada proporción en su longitud: proa lanzada clásica se contrapone a una popa que decrece, sutilmente desde sección media. Buen puntal y lateral de cubierta limpio, de suave redondez que finaliza en un ajustado pasillo lateral. Una ventana insertada en el casco casi desapercibida, pero que le otorga un toque singular. Buena alzada del parabrisas que, sin dudas, es el componente que le da a este modelo su impronta personal.

La planchada de popa, integrada al casco, adquiere otra dimensión con un fino detalle lateral en madera, material que es protagonista indiscutido en la embarcación y que el astillero sabe emplear en cada detalle, con la vieja y tradicional receta: artesanía pura.
Hydra ha logrado ese look clásico del Mediterráneo en toda su geometría; posterga el acceso directo desde la planchada para subir unos escalones, pasar por un solárium generoso y llegar a un cockpit abrigado, gentil en dimensiones y muy pensado. Un asiento envolvente en “U”, un mueble de buen volumen con pileta y espacio de guarda (resumiendo un exclusivo sector de cocina) son los protagonistas del sector.

La timonera tiene también un estilo propio: posición de manejo bien sobre la banda, con un tablero con dos superficies bien posicionadas que admiten relojería de cada motor, una pantalla activa que unifica todos los servicios y sistemas, una serie de interruptores de singular diseño y una torre donde comparten espacio el accionamiento del bow thruster y el joystick de los motores Volvo Penta (EVC), nueva plataforma electrónica que permite el movimiento de las patas en tareas en espacios reducidos a través del pequeño comando manual. Los aceleradores tienen un lugar perfectamente logrado, unos centímetros más abajo.

El acceso al interior es sumamente cómodo mediante una puerta corrediza y dos escalones de moderno diseño en inox y madera.
Las comodidades interiores remiten a una cama de altura superior, un sofá en “L” y un mueble con cajonera. El baño es, sin dudas, otro logrado trabajo de ingeniería, tanto por su diseño y volumen, como así también por la “ventana” interna, detalle que le da personalidad tan propia como la misma embarcación. Las guanteras superiores del salón son, además de novedosas, excelentes lugares de guarda.

El interior todo se luce por la ambientación de telas exclusivas, madera e inox de alta calidad, y con luminosidad extra gracias a dos ventanas superiores, fijas, que se ubican en el triángulo de proa, de buena superficie y formato. A popa del salón, bajo el cockpit, existe una cama doble que va de banda a banda, además del espacio de guarda adicional. Los detalles del conjunto todo merecen una nota aparte.
Volviendo al exterior, la cubierta proel es en madera, con los insertos de las ventanas en acero inoxidable, este gran material que definitivamente es parte vital del conjunto Hydra, con piezas elaboradas en forma exclusiva, como la catalina embutida, herrajes de proa y popa, tomas de aire laterales de sala de máquinas, posavasos y demás.
En el corazón de la Hydra laten dos D4 de Volvo, diesel, de 260 hp cada uno, ideales para este equipo que eroga 32 nudos de máxima, y una velocidad crucero de 26/28 nudos. Su andar es sólido, de maniobra certera y estable, ofrece sensación de control absoluto y por supuesto, ganas de timonearla hasta el infinito.

Hard Craft sigue haciendo culto a un estilo diferente, llegando a nautas que entienden que el placer de navegar no sólo involucra lograr un barco seguro, sino a un conjunto de “amenities” que lo hacen exclusivo, para vivir a pleno del sol, el agua y el viento.

Eslora: 11.07 mts – Manga: 3.44 mts – Puntal: 2.17 mts – Potencia máxima: 520 hp – Tipo de combustible: Diesel – Motorización: Dentro Fuera – Capacidad de combustible: 1040 lts – Capacidad de agua: 200 lts – Máxima de personas: 10 – Máxima de carga: 1969 kg

Texto: Gustavo Revel Fotos: Rodrigo Vergara