PURA PASSIONE – Barcos en el 61° Salón Náutico Internacional de Génova # 16 al 21/9/2021

Barcos fue gentilmente invitado al 61° Salón Náutico de Génova, organizado en forma impecable por ITA (Agencia de Comercio Italiana) y Cofindustria Náutica (Asociación Italiana de la Industria Marina). La industria náutica italiana resplandece en el marco de una Génova que muta entre lo antiguo y lo nuevo, sin perder su esencia y cultura marinera. Por: Gustavo Revel

Arriba: Las inconfundibles proas rectas de Axopar, la Finlandesa que poco a poco se esparce por el mundo con un diseño bien logrado y una performance superior. Aquí en Génova se hizo valer. Abajo: Presencia americana en la muestra, con mínima participación de Sea Ray y Boston Whaler. Si bien el Covid no permitió ingresos foráneos desde Estados Unidos, Génova acapara su muestra para demostrar al mundo el potencial de la industria italiana.

Para entrar en tema, es necesario destacar que en 2020, el Salón de Génova fue la única muestra náutica que no cerró sus puertas en toda Europa, desafiando al Covid instalado en Italia y el mundo entero. Génova, redoblando sus esfuerzos y protocolos logró en esa oportunidad un show importante pues, ni aún con el encierro el desafío de los diseños y proyectos en marcha se detuvieron.

Arriba: TecnoRib es una joven firma de embarcaciones semirrígidas que diseña nuevos modelos de variada eslora, licenciada por (contrato por medio) la firma Pirelli, para aplicar las marcas más prestigiosas a estos novedosos botes. Aquí vemos el Pirelli J29, un tender jet Drive de 2,90 mts x 1,68 mts de manga, propulsado por un Rotax ACE 903 de 90 hp con turbina. Formato moderno y sutilezas para destacar en la terminación sobre el tubular. Abajo: Pershing 6X Dynamic, del Grupo Ferretti. Aun amarrado en la marina, esta bestia mantiene intacto el espíritu de- predador de Pershing. Aunque mantiene innovación de la Generación X, con tecnología de vanguardia que suma un plus extra a este modelo; 18, 94 mts de eslora, transmisiones de superficie para la doble motorización MAN V12 de 1550 hp. Una open “rebelde” y sumamente glamorosa.

La industria náutica italiana es un verdadero gigante que no se detiene, generador de tendencia y desarrollo sin límites, fuente de trabajo y cuantiosos ingresos a las empresas y al estado que, como en cualquier economía medianamente sana, tratan de consensuar siempre esfuerzos para seguir creciendo en forma razonablemente armoniosa en pos del crecimiento.

Arriba: Un modelo que define el estilo de navegación mediterráneo. Espacio, calidez, color, madera y la simpleza de una maniobra y comodidades esenciales. Abajo: Avance sostenido de los motores eléctricos, en este caso la firma Epropulsión, con fuera de borda de 3 y 9.9 hp, pod drives, baterías y demás insumos. Centro: Fiart 39 Seawalker, un equipo perfectamente logrado para una eslora de 39 pies. Completan la serie equipos similares de 35 (fuera de borda) y 43 pies.

Las gacetillas y las infinitas charlas, debates y foros denotan que la industria náutica italiana renueva su potencial a partir del presente año con un gran plan maestro: Promoción de la Marca Made in Italy del Ministerio de Asuntos Exteriores, acceso a financiación para participar en este evento a las industrias locales, participación record de visitas de estado, miembros del Gobierno y Parlamento.

Abajo: Anvera 42, con dos motores dentro fuera Mercruiser 370 hp diesel, semirrígida (Maxi Rib), construida con formato de tender boat en carbono; posee apertura en los laterales del cockpit, dejando una “terraza extendida” de 4.85 mts, (73 cm adicionales) libres. Detalles de alto nivel, con el carbono en sus máximas expresiones de diseño y calidad. Velocidad máxima: 45 nudos. Comodidades interiores y diversas configuraciones de popa. Arriba: Azimut Grande, exquisita concepción donde cambian las tendencias típicas de diseño: cubierta, fly, arco, planchada y arco radar en carbono; guardamancebos y herrajes en carbono reemplazando el inox (opcional) en forma rectangular. 6 camarotes (incluido marineros), 26,78 mts de eslora, 96 toneladas, 2 x 1900 hp MAN, 28 nudos de máxima velocidad.

El alcalde de Génova declaró su satisfacción por el evento, haciendo eco también del nuevo Proyecto del Paseo Marítimo de Levante que promete ser espectacular y ya está en construcción, invirtiendo tanto en el Salón Náutico (más espacio, marinas y parking), en el desarrollo de la industria náutica y en una Génova más acogedora. El presidente del Gobierno Regional de Liguria, Giovanni Toti, hizo énfasis en un show excepcional, destacando el éxito a las sinergias de todas las partes involucradas. Finalmente, Saverio Cecchi, presidente de la Asociación Italiana de la Industria Marina destacó que este Salón es “Nuevo” por el nuevo Sailing Quay, nueva ruta de los helicópteros, nuevos muelles para semirrígidas, nueva sala Vip y nuevos socios prestigiosos que auguran una nueva era de crecimiento.

Arriba: Honda y su nuevo motor de 150 hp, 5500 rpm, 2354 cm3, 16 válvulas, de 230 kilos. Centro y abajo: Zar Formenti está posicionada como una de las firmas líderes en semirrígidas de alta gama y múltiples esloras. En esta muestra presentó a todas luces el Zar Imagine 130, un super tender de 13 metros de eslora, 1200 hp (dos Mercury de 600 hp cada uno), con una carena modificada con escalones y túneles para volar sobre el mar. Comodidades internas y externas, ideado para auxiliar de un megayacht o para una jornada de disfrute a pleno en alguna cala del mediterráneo.

MI OPINION
La industria náutica deportiva italiana es el fruto de años de trabajo, basados en una cultura náutica que lleva siglos; la Italia marina es el día a día de esta nación, que se ha sobrepuesto a todo lo que podamos imaginar.

Arriba: Mimí Boats es un astillero de Nápoles cuyos diseños resumen en parte el estilo mediterraneo en cada modelo del amplísimo portfolio. En imagen, el Mimí Libeccio 8.50 Sport. Abajo: Sciallino 19, diseño tan puro como vistoso.

Arriba: Highfield, la australiana líder en semirrígidas no se achicó y tuvo su propio espacio para competir de igual a igual con las barcas italianas que son, en modelos, prestación y terminaciones, inmaculadas. Centro: Pardo Yachts, otra emblemática marca italiana descolló con el Endurance 60, un motoryacht moderno, distinguido y espacioso. La tendencia ha sido impuesta pero… ¿accederá el público americano a este estilo? Abajo: Swan 48, otro diseño del prestigioso diseñador argentino Germán Frers, luciéndose en la marina junto a otros modelos de Nautor´s Swan.

El desarrollo de barcos deportivos viene hoy en ascenso constante, buscando el lugar que supo tener. Algunos cambios importantes hacen a esta muestra más pura: tanto el Boat Show de Cannes como el de Mónaco, nueva cuna de los megayachts, han descomprimido, (sin sacar el glamour) a la feria genovesa. Consultados con algunos asiduos al Salone di Genova, coincidieron en que en esta oportunidad se vio en mayor medida, la inter relación de todas las fuerzas vivas que operaron en conjunto – entiéndase expositores, organizadores y gobiernos/políticas de desarrollo- que entienden perfectamente que esta exposición es un evento importantísimo que genera bonanza para todos y es la muestra viva del poderío industrial local a toda Italia y al mundo. El escenario de la exposición es magnífico, y no conformes con ello, se está realizando una mega obra con nuevas marinas y espacio cubierto para albergar a más embarcaciones, no sólo para la muestra sino también para el desarrollo local con otro tipo de eventos. Como en todos lados, los problemas existen y las cosas se ponen difíciles pero, qué distinto es cuando a pesar de ello no se pierde el norte, y todos cinchan para el mismo lado. Para 2023 las obras estarán terminadas y los organizadores prometen volver a ser número uno en el mundo del diseño y construcción de embarcaciones deportivas. Lejos de este escenario, miro con admiración este desarrollo, tan lejano a nuestras posibilidades, a nuestra modesta realidad.

Fotos: Gustavo Revel y Organización