La junta general de IMOCA ha elegido el camino a seguir con un programa completo de regatas para el ciclo 2021-2025.
La reunión de la Clase IMOCA que marca el final de las vacaciones de verano se llevó a cabo el jueves 27 de agosto utilizando tecnología virtual. Esta reunión permitió a los miembros de la Clase realizar una valoración anticipada de lo sucedido en 2020, votar sobre el próximo ciclo (2021-2025) de la Serie Globe de IMOCA y planificar la ruta para lo que se avecina. Se aprobó un programa de regatas internacional muy completo con dos alrededor del mundo, la Vendée Globe y la Ocean Race, al igual que las ideas generales para las nuevas reglas de clase. Hoy, analizamos algunos de los elementos clave.
Vendée Globe 2020, a 65 días: el tiempo corre para los patrones de IMOCA.
El registro para la Vendée Globe acaba de completarse, concluyendo así cuatro temporadas de preparación y clasificación para la regata alrededor del mundo a través del Campeonato de la Serie Globe de IMOCA. Los patrones están ahora en las etapas finales de navegación y entrenamiento antes de la salida el 8 de noviembre. Muchos de ellos estarán presentes en Lorient del 9 al 13 de septiembre para el 10 Défi Azimut con cuatro días de regatas, cambiando entre carreras de velocidad, un carrera y la carrera alrededor de la isla de Groix.
Confirmación de que esta es una clase dinámica y comprometida con una alineación internacional y diversa.
La primera parte de la junta general implicó realizar una valoración de lo sucedido en lo que va de 2020. Con más de treinta barcos alineados para la Vendée Globe (un récord), la Clase está en buena forma con barcos cada vez más innovadores y la prueba cuenta con una buena alineación de patrones capacitados y comprometidos que se unen. A pesar de la pandemia de coronavirus, la Clase IMOCA consiguió organizar una regata fantástica este verano, la Carrera Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne.
“Este año, también hemos trabajado mucho en las reglas. Han sido reescritos para hacerlos más claros y precisos para que coincidan con los requisitos de todos los equipos”, explicó Antoine Mermod, presidente de la Clase IMOCA, quien agregó que la promoción y el desarrollo sostenible eran preocupaciones clave y lo seguirán siendo en los próximos años. La clase IMOCA también quiere fomentar la diversidad. Seis mujeres estarán en el inicio de la Vendée Globe 2020 y las tripulaciones se mezclarán para The Ocean Race (la carrera alrededor del mundo con escalas programadas para 2022-2023). Para la Clase IMOCA, hay un claro deseo de ver a más mujeres participando.
2021-2025: 18 carreras, 2 vueltas al mundo, 14 países visitados.
Se votó a favor del programa de carreras IMOCA Globe Series para el período 2021-2025. “Estamos orgullosos de poder anunciar un calendario repleto y de alta calidad con un amplio apoyo de nuestros equipos”, explicó Antoine Mermod. “Nos parecía fundamental elaborar un programa sólido para los competidores y socios actuales y futuros. Eso confirma la solidez de nuestro modelo, que reúne a las principales carreras oceánicas del mundo «. No menos de dieciocho en solitario, a dos y con tripulación figuran en el programa, en particular, las dos grandes regatas alrededor del mundo: la edición 2022-2023 de The Ocean Race y la Vendée Globe 2024-2025. También veremos una vez más algunas de prestigio que los patrones de IMOCA ya conocen: la Transat Jacques Vabre (en 2021 y 2023), la Route du Rhum – Destination Guadeloupe (en 2022), la Transat CIC (en 2024), la New York -Vendée-Les Sables d’Olonne (en 2024). El Azimut Challenge se convierte oficialmente en parte del campeonato y la carrera Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne volverá a celebrarse en 2022.
En junio de 2021 se organizará una nueva regata que unirá Bretaña con el Mediterráneo denominada The Ocean Race Europe, que se desarrollará con pruebas tripuladas y con escalas, un concepto que conquistó a los miembros de IMOCA. Varias ciudades ya se han inscrito y las solicitudes ya están abiertas para la ubicación de inicio en Bretaña y una escala en el sur de Francia.
En total, los barcos de IMOCA visitarán 14 países de aquí a 2025. “Hemos elaborado el mejor programa de eventos de la historia con todas las principales regatas internacionales reunidas en un mismo programa. Nuestras embarcaciones son innovadoras, espectaculares y navegadas con patrón por marineros altamente calificados que sin embargo permanecen cerca y accesibles al público. Están cada vez más comprometidos con que nuestro deporte evolucione y desempeñe su papel en la sociedad ”, destacó Antoine Mermod.
Photo © Christophe Launay / Groupe APICIL
Reglas de clase: fomentar la innovación manteniendo bajos los costos.
En la junta general también se sometieron a votación algunos detalles técnicos importantes junto con un plan para cambiar las reglas de clase para la Vendée Globe 2024-2025. “La IMOCA es una Clase que fomenta la innovación, ya que es parte de nuestro ADN y nos ayuda a avanzar. No queremos frenar ese aspecto ”, explicó Antoine Mermod. “Sin embargo, ahora nos encontramos en un contexto económico dominado por la incertidumbre y necesitamos poder trabajar para mantener los costos bajo control. Conciliar la innovación con el control de costos no es fácil, especialmente dado que los proyectos de IMOCA son muy variados ”.
Sin foils en los timones, un límite al tamaño de los foils, más elementos estándar y el uso de biomateriales…
Entre los asuntos que fueron objeto de debate en la junta general, sólo uno fue rechazado: la instalación de láminas en los timones. Antoine Mermod: “La cuestión se estudió mucho con los equipos a través del comité técnico de la clase. Este cambio vendrá en el futuro a las IMOCA, pero con la votación, vimos que era demasiado pronto para dar este paso, que es importante en términos de I + D y costos. Seguimos trabajando en el tema como objetivo a medio plazo ”. Para las láminas, el diseño permanecerá completamente libre, pero se ha aceptado un límite al tamaño de las láminas.
Por el momento, el mástil, la quilla y la hidráulica están definidos como elementos estándar para los barcos IMOCA. Otros elementos se unirán a ellos: la botavara y los sistemas de aletas y timón. Entre otras decisiones clave, se fomenta el uso de biomateriales para los elementos no estructurales a bordo del barco.
Photo © Jean-Marie LIOT / Newrest – Art & Fenetres
