Un error muy frecuente es creer que observando la lectura de un voltímetro podemos saber cuan cargadas están nuestras baterías y cuando le preguntamos a muchos Capitanes: “¿cuánta carga queda?, muchos responden: “mientras el voltímetro marque 12V estamos bien”. Otros dicen que ellos saben “como estamos” porque aparte de un voltímetro tienen un amperímetro, lo que es una verdad a medias.
La realidad es que la capacidad restante de carga acumulada en las baterías se lee en “AMPERES/HORAS ACUMULADOS y AMPERES/HORAS CONSUMIDOS”.
El monitor VICTRON BMV-712 utiliza un software con complejos algoritmos para ayudarnos a resolver este problema, brindándonos datos simplificados como ser:
PORCENTAJE DE CARGA RESTANTE: En una batería que tiene 100 AMPS de capacidad, si efectivamente está completamente cargada marcará 100%, si le quedan 50 AMPS/HORA marcará 50% y así sucesivamente
AMPS-HORA CONSUMIDOS: Ejemplo, llegamos a bordo, está todo apagado pero quedó encendido el cargador de baterías toda la noche; podríamos suponer que las baterías están llenas. En ese momento prendemos, por ejemplo, una heladera que consume 10 AMPS/HORA. Al cabo de una hora, nuestro indicador VICTRON BMV indicará 10 AMPS/HORA. Si nuestra batería tiene una capacidad disponible de 100 Ampers sabemos que nos quedan 90 AMPS/HORA disponibles.
¿Qué pasará a las tres horas? El VICTRON BMV acusará 30 AMPS/HORA consumidos, lo que significa que aún nos quedan 70 disponibles. Cundo más consumos utilicemos, decrecerá la reserva de la carga.
ESTADO DE CARGA O DESCARGA INSTANTÁNEA ACTUAL: El VICRON BMV nos informa en tiempo real con números positivos o negativos, estemos cargando o descargando, ofreciendo el resultado de ambas cargas.
AUTONOMÍA RESTANTE: En todo momento podremos saber las horas o minutos de carga nos quedan, considerando el consumo actual y el estado de carga de las baterías.
SALIDA BLUETOOTH: Permite leer toda esta información en un celular, tabletas o computadoras.
El VICTRON BMV posee múltiples funciones adicionales: tensión, corriente alarma visual y sonora programable, relay programable para desconectar cargas no críticas o para arrancar un generador en caso necesario, puerto de conexión VE.DIRECT (permite leer esta información en Internet); salida de datos en formato NMEA 2000 (permite leer todas las informaciones del VICTRON BMV en las pantallas de navegación SIMRAD).
