Aquamarina 1030 es un proyecto que comencé el año pasado 2019 con la idea de presentarlo en un concurso que realizaba el reconocido astillero italiano Azimut Yachts, y la base del concurso tenía que ser un barco de 10 metros de eslora. Me pareció una excelente oportunidad para desarrollar un barco tipo “day cruiser” que es una tendencia que está en crecimiento y en la que gané mucha experiencia viviendo en Brasil.
Describiendo el barco, como su nombre lo indica, el “day cruiser” es una embarcación para navegar durante el día, una embarcación para ir y volver en el día a la marina, y donde predomina la mayor funcionalidad del barco en el exterior. En este caso, el proyecto tiene una eslora de 10.28 metros total, y 3.31 m de manga. El Aquamarina 1030 fue pensado para lugares de climas cálidos, idealmente el mar Mediterráneo en verano, el caribe o Brasil, y también para nuestro delta argentino.
El cockpit de gran dimensión tiene 25 m2 y al estar en el mismo nivel de la planchada, ésta pasa a ser parte de un mismo ambiente. Al mismo tiempo y muy usado últimamente, el barco aumenta su área de popa bajando los laterales. Con este novedoso sistema, sus casi 34 pies logran un “beach club area”, como sucede en embarcaciones mayores, permitiendo más movilidad y conexión con el agua. Se ve reflejado en un aumento del área de plataforma de popa y cockpit a 28m2. La distribución dispone un sofá en “L” sobre la banda de estribor. A proa del sofá se encuentra el comando de líneas muy modernas y la base del asiento del piloto es un pequeño bar para poner copas, vasos y platos. Enfrentado al sofá, sobre la banda de babor, existe un buen espacio gourmet, con heladera, parrilla eléctrica, y caja de hielo, entre otras cosas. En la proa del barco se extiende un solárium de gran tamaño y la maniobra de proa con amplio espacio, para facilitar el amarre y fondeo.
La popa tiene un sistema que mueve el respaldo del sofá hacia proa, levantando una parte vertical para armar otro solárium.
El Aquamarina 10.30 posee un gran techo rígido, con un novedoso sistema, para abrir y cerrar la popa. Este techo cubre casi todo el cockpit y se arma desde el parabrisas de proa con un diseño muy deportivo, pero manteniendo una buena altura. Esta pieza se sujeta en popa por 2 targas sobre las bandas con mucho carácter deportivo. La idea del hardtop es básicamente brindar sombra a sus ocupantes. El parabrisas es bajo, para poder navegar con la cabeza afuera y los vidrios laterales son muy pequeños, siendo la intención de que finalmente la navegación sea similar a la de un barco abierto, con gran circulación de aire, pero sin los rayos del sol todo el día sobre la cabeza.
Por ser un Day Cruiser, su interior es cómodo, con un asiento en “U” en la proa, que se convierte en cama, un baño sobre estribor y una cocina en babor. Esto marca la idea que es un barco para usar durante el día, pero con la posibilidad de que 2 personas puedan pernoctar o dormir una siesta cómodas si es que lo desean.
Otra gran característica es la posibilidad de motorización. Este barco puede desarrollarse tanto para 2 motores diesel o gasolina dentro fuera o 2 x 300/350 hp fuera de borda.
Para más información, pueden contactarse con el estudio de Javier Casabe Naval Architect al e-mail info@javiercasabe.com
Dimensiones Principales
Eslora máxima = 10.28 m | Manga máxima laterales altos = 3.31 m | Manga máxima laterales bajos= 4.65 m | Calado = 0.95 m | Desplazamiento liviano aprox = 5500 kgs | Combustible = 620 Lts | Agua = 250 Lts | Motorización = – 2 x Volvo Penda D3-220 HP | – 2 x Volvo Penta D4 – 300 HP | Fuera de borda – 2 x 300 HP o 2 x 350 HP
Diseño Exterior e Interior
Javier Casabe Naval Architect
Nota: Texto e imágenes, por Arq. Naval Javier Casabe
