Un número creciente de nombres en el mundo de la vela están pidiendo que la America’s Cup se deshaga de sus barcos con foiling actuales y vuelva a una forma más tradicional, según el New Zealand Herald. Pero, como siempre con la Copa América, se está desarrollando una disputa en línea, y se acusa a los » viejos» de amenazar el futuro de la copa.

Las últimas tres competiciones de la America’s Cup han sido disputadas por barcos con foils, lo que ha aumentado el ritmo y el coste de las regatas. Algunos miembros de la comunidad náutica argumentan que un regreso a los barcos más tradicionales proporcionará un mejor espectáculo, calidad de competición y aumentará el número de contendientes.

El documento cita al comodoro del New York Yacht Club, Chris Culver, quien le dijo a Sailing World que si American Magic (en la foto de arriba) gana la copa de este año, “volverían a poner el barco en el agua”. “Tendrá entre 80 y 100 pies de largo. Será un monocasco de desplazamiento que es bueno para las carreras tradicionales de partidos. Tienes que poder ver los barcos desde la distancia y los barcos deben ser majestuosos «.

La opinión de Culver está respaldada por la leyenda de la navegación italiana Riccardo Bonadeo, quien le dijo a La Stampa que los botes frustrados estaban alejando demasiado al deporte de sus definiciones.

“Debe haber evolución tecnológica, pero en barcos que navegan. Comparto la idea del New York Yacht Club de nuevos cascos de 80-100 cilindradas para la próxima edición ”, dice Bonadeo.

“Con el AC75 hemos entrado en otra dimensión, donde la aerodinámica es más importante que la hidrodinámica. De hecho, hablamos de vuelo, no de navegación. Y las habilidades marineras de la tripulación ya no se mejoran, pero se requieren otras características de esta última”.

Bonadeo, ex comodoro del Costa Smeralda Yacht Club y presidente de las campañas de Azzurra en 1983 y 1987, se hizo eco de la opinión de su patrón de esas campañas, Cino Ricci.

“No veo que cambien las velas, no veo a los hombres moviéndose juntos a bordo para llevar a cabo las intuiciones del estratega y del timonel”, dijo Ricci a La Stampa. “En resumen, no veo el arte de navegar. Lo que para mí significa aprovechar el viento según sus variaciones y las velas que tengo disponibles ”.

Según Culver, el costo extremo de los AC75 ha eliminado la competitividad nacional del deporte.

“La America’s Cup debe tratar el orgullo nacional y nacional. Queremos ver más retadores, y esto sucederá si hacemos que la copa sea más viable económicamente. Si reduce el tiempo que lleva diseñar el barco y hacer campaña, los costos serán menores «.

Sin embargo, no todos en el mundo de la vela respaldan el regreso de la copa a una forma más tradicional, dice el New Zealand Herald .

El equipo de Nueva Zelanda es un claro defensor del AC75 y el timonel del Luna Rossa, Francesco Bruni, ha sido franco en su apoyo a la clase.

“Hace tres años era escéptico acerca de la nueva clase. Me dije, demasiadas simulaciones por computadora y poca navegación, pero ahora que las tenemos y estamos navegando, bueno, debo decir que es un barco muy exitoso, un buen proyecto ”, dijo Bruni a Fare Vela en diciembre. “Son objetos de carreras increíbles, que también nos sorprenden y nos dan grandes sensaciones. Especialmente en ceñida, cuando llegamos a 35-36 nudos con VMG cerca de 30, nos sorprende. Debo decir que me gustaría que permanecieran como una clase de la Copa América independientemente de quién gane la copa».

Sin embargo, solo el poseedor de la America’s Cup puede elegir las reglas de su enfrentamiento, así que hasta que ese momento suceda, todo es discutible de todos modos.