ASTILLERO HARD CRAFT S.A.

En el último Salón Náutico Argentino,  Astillero Hard Craft sorprendió con una embarcación totalmente nueva. Este modelo de consola central e indiscutida alta gama, tanto  por el nivel de construcción,  equipamiento y performance compite, sin dudarlo, de igual a igual con algunas primeras marcas foráneas. Presentamos aquí la Herencia Custom Boat.

Texto: Gustavo Revel  –  Fotos: Ezequiel Miodyk / Gentileza Paralelo Cero

Desde siempre, los modelos de consola central fueron una opción inteligente en cuanto a prestación; buena superficie disponible alrededor del puesto de mandos, timón plantado en crujía con pleno dominio visual del timonel, distribución de pesos equitativa con planeo asegurado a bajas rpm en condiciones normales… un toque de diseño propio, distintivo en el perfil, con un parabrisas de corte recto… en definitiva, un estilo de embarcación que cautiva desde siempre.

Pero, las tendencias actuales, proponen un plus adicional de diseño y sofisticación a este tipo de embarcación. Desde la meca americana, el mundo se contagió en el diseño y hoy, las embarcaciones de consola central de alta gama superan lo imaginable. Los supertenders son en el mercado, una industria aparte, por ejemplo.

Sin embargo, el secreto fue simplemente optimizar los espacios por debajo de las amplias consolas de mando y proponer alguna habitabilidad adicional y, de ser posible, un techo duro o toldilla, además de un equipamiento de servicios y sistemas totalmente renovado y muchas veces, sofisticado.

Pues bien, el astillero Hard Craft tomó esa idea, y de la mano de Ezequiel Miodyk, propone este diseño interesante por su concepto y prestación, y que abre el juego en esta eslora, ya que existen en nuestro medio excelentes diseños de consola central pero de menor eslora.

Su perfil posee líneas puras, con predominio de rectas, muy estilizadas, proa lanzada y un excelente balde porta motor ideado para hasta triple motorización fuera de borda de máxima potencia. La inspiración es netamente americana, aunque el desarrollo e ingeniería es local ciento por ciento. La cubierta se presenta como un aditamento simple, copiando el casco, con un regrueso en popa, distintivo en el conjunto, y una planchada de popa integrada al casco.

La consola se planta desde sección media a popa –en forma correcta- y su visual, desde el contexto externo, le otorga un buen porte y personalidad.

El techo duro cierra perfecto con la idea, dando buen balance visual y mucha personalidad propia guardando un sutil toque entre lo clásico y moderno, aclarando, para algunos lectores, que clásico no remite a viejo, sino a que mantiene intacta las virtudes de un estilo; de hecho, ha sido elogiada en el exterior por haber conseguido ese sentido.

La Herencia posee una puerta de acceso lateral estanca en su parte posterior, sobre estribor; ideal para abordar o subir una gran presa cobrada del mar, o del río, tras una jornada de pesca.

Internamente, posee unos sillones laterales en proa, más otro triple a proa de consola y uno de banda a banda en popa. Espacios de guarda laterales, piso de teca de nueva concepción y por supuesto, la consola central que es realmente un excelente trabajo. Bajo la misma –se accede desde estribor por una generosa puerta estanca-  existe un baño simple, no compartimentado, una pileta, un sofá recto de dos-tres módulos y y espacio para guarda, una heladera o una micrococina; el espacio es sobrado y allí se encuentra el tablero principal.

A popa, detrás del butacón triple del timonel, hay un rack integrado de servicio, con pileta y posibilidad de instalar, de acuerdo a pedido, un grill o cocina eléctrica, obviamente, existiendo un grupo electrógeno, para lo cual hay lugar sobrado bajo cubierta. El puesto de mandos es excelente, por distribución del equipamiento –en dos planos-, por ergonometría, por las terminaciones y por la excelencia de los componentes, en especial, el acero inoxidable que redefine todo el conjunto. El instrumental propuesto es completo, con chart plotter incluido, todo digital. Los herrajes principales son italianos y tiene infinitos detalles de categoría.

Respecto a su estructura, está laminada en sándwich, y posee suficiente escantillonado para admitir los 600 hp de la prueba, e incluso agregar una tercera motorización, sumando hasta 900 hp.

Justamente, la prueba lograda es muy interesante, ya que los dos Yamaha de 300 hp cada uno, le brindan al conjunto una buena performance, con máxima de 41 nudos y un crucero de 30 nudos, con bajo consumo. El planeo es inmediato. La “V” propuesta en el fondo es moderada, ideal para marejada intermedia, y la evolución del casco a una y otra banda es perfecta, equilibrada y vuelve a la vía en forma automática. Un equipo que nació con un balance muy bien logrado.

Si entendemos que este tipo de embarcación sólo se presta para ir de pesca aguas adentro, estamos en un gran error. Su versatilidad de diseño en cuanto a posibilidades de uso, la hacen más interesante para atreverse a más.

Buen logro del astillero de San Fernando.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Eslora: 11.05mts

Manga: 3.46mts

Puntal: 1.95mts

Calado máxima carga: 0.85mts

Combustible: 900 lts

Agua: 150 lts

Capacidad: 12 personas

Capacidad de carga: 1830 kg

Potencia instalada: 600 hp (Dos Yamaha F300 hp, 4.2 lts V6) • Potencia máxima: 900 hp

Motorización: doble o triple fuera de borda