A los pocos minutos de la salida en 15, con ráfagas de viento de cara del suroeste de 25 nudos y un oleaje irregular de 3 a 4 metros, Pen Duick VI experimentó un hombre al agua; el miembro de la tripulación se recuperó en un par de minutos. Evrika FR (07) y Triana FR (66) chocaron, lo que provocó que el bauprés de Evrika atravesara una boya de navegación, el Explorer AU (28) se acercó demasiado y se acercó demasiado a un marcador de control portuario. Todo eso antes de que algunas tripulaciones sucumbieran al temido mareo gracias a un estado de mar revuelto y lleno de grumos, mientras que otros padecían síntomas de gripe.
La situación no se ha vuelto más fácil para los 137 marineros que corren hacia la línea de meta del Cowes Royal Yacht Squadron, a más de 6500 millas náuticas al norte. Después de los primeros cinco días de regata, la flota estaba solo a 560 millas siguiendo la línea de rumbo, pero se extendía 560 millas en línea recta a lo largo de la línea de rumbo.
110 MILLAS POR DÍA HACIA LA META NO ES UN COMIENZO RÁPIDO
Sin fuertes vientos alisios del sur del este en el horizonte, parece que los frustrantes vientos en contra en calma y las condiciones de navegación altamente locales continuarán durante la próxima semana, lo que seguramente generará ganadores y perdedores. La flota bien podría sufrir un duro despertar en este último tramo. No por el gran mar o las tormentas, sino por las tácticas inteligentes y la pura paciencia necesarias para seguir avanzando en estas condiciones impredecibles, furtivas y en contra del viento.
Lo que estas condiciones ya han creado son algunas decisiones de ruta muy interesantes. Pen Duick VI FR (14), Translated 9 ITL (09), Neptune FR (56) y Outlaw AU (08) han tomado ruta hacia el este, mientras que un segundo grupo liderado por Maiden UK (03) y Triana FR (66) optando por permanecer tierra adentro y más cerca de la línea de rumbo. Los próximos días dirán quién ha tomado la decisión correcta. No hay un sistema de viento dominante que haga que la elección sea obvia y parece una ceñida a corto plazo, lo que significa agua sobre las cubiertas y abajo para la tripulación cansada que se reajusta a vivir a 30 grados.
Han estado llegando informes sobre daños y mantenimiento requerido en toda la flota. El más grave lo sufrió la hermosa Swan Evrika de 65 pies al inicio de la carrera después de una colisión con el líder del IRC Triana FR (66), lo que provocó que se estrellara contra una boya.
El capitán Dominique Dubois informó:
“El púlpito y el bauprés están “desmontados” y tenemos que cortarlos para asegurar el arco. Anoche (8), a las 3h30UTC, el tubo del enrollador (en el que también hemos detectado una grieta) se rompió repentinamente con 25 nudos de viento. Tenemos que dejar el Yankee en cubierta y ahora navegamos sólo con la vela de trinquete. Intentamos encontrar una solución para solucionar el problema, pero este tipo de trabajos sólo se podrán realizar durante el próximo período de calma. Todos están a salvo a bordo”.
¡Impresionantemente, desde entonces informaron que arreglaron el enrollador Yankee y se mantienen al día con la flota!
Maiden ha estado liderando la flota desde el inicio de la regata, pero acaba de perder un lugar frente a su archirrival Spirit of Helsinki y ha informado de algunos problemas a bordo.
“¡Nuevo récord para esta etapa! ¡Qué rápido se rompió el inversor, no más agua caliente, ni horno ni estufa! ¿Alguien quiere una barra de proteína de cumpleaños en lugar de un pastel? informó Doncella. Esperemos que hayan empacado la estufa de camping, ya que su menú principal es la comida liofilizada que requiere agua hirviendo.
El Swan 651 finlandés, Spirit of Helsinki, que optó por una ruta intermedia también detalló que tuvo algunos problemas a bordo, incluida la pérdida de su Windex, ¡lo cual parecía mucho menos importante que el hecho de haber atrapado un Dorado! La falta de Windex no está afectando su rendimiento y están primeros en la clasificación al momento de escribir este artículo.
El líder del IRC, Triana FR (66), claramente no ha disfrutado del inicio de la etapa 4 a pesar de su buena posición, aunque, como muchos en la flota, las cosas parecen estar mejorando.
“Después de 56 horas en el infierno, ahora estamos en el cielo: el spinnaker navega a 15 nudos”. tuiteó Triana – ¡Esperemos que las cosas sigan así!
Y a pesar de que el capitán del White Shadow ESP (17), Jean-Christophe Petit, cumplía 60 años a bordo, era evidente que no toda la tripulación estaba disfrutando de los primeros días de regreso al mar.
“Viento en contra, ola en contra, lluvia constante, inclinación de 20 grados… joder”, tuiteó Sombra Blanca.
Pero este no es un equipo al que puedas retener por mucho tiempo… los días siguientes las cosas se veían mejor.
“¡El sol ha vuelto! La cubierta se cubre con equipo húmedo que se seca. Automatismos zombies del mal tiempo erradicados por una humanidad conmovedora. Buenas vibraciones`.” tuiteó White Shadow, claramente después de un poco del pastel de cumpleaños de JC.
El sudafricano Swan 53 Sterna (42) también informó que su refrigerador estaba fuera de servicio y luego tuiteó.
“Actualmente navegamos únicamente con Stay Sail. El grátil de Génova empezó a salirse de la trayectoria, por lo que tenía 2 enrollados. Vang y Backstay ahora liberan y presurizan simultáneamente”. tuiteó Sterna. Pero esta es una tripulación acostumbrada a tener que lidiar con la adversidad en el mar, por lo que los problemas con un grátil de Génova no deberían ser un problema.
La próxima semana será una prueba para la flota no sólo física sino también mentalmente. Con más de 6000 millas náuticas por recorrer, ¡NUNCA TERMINA HASTA QUE LA GORDA CANTE! – les esperan semanas de navegación dura y frustrante, pero también saben que es la última etapa de su aventura. Habrá sentimientos encontrados a bordo de yates calurosos a medida que la temperatura suba a los 30 grados. Barcos cansados y tripulaciones emocionadas en condiciones difíciles: ciertamente no será aburrido.
Se espera que los primeros yates crucen la línea de meta del Royal Yacht Squadron aproximadamente 9/10 de abril. Una vez que cruce la línea de meta, la flota atracará en Trinity Landing, West Cowes, para la tradicional recepción con champán y la bienvenida de familiares y amigos.
La Ocean Globe Race (OGR) es una carrera retro con tripulación completa que sigue el espíritu de la Whitbread Round the World Race de 1973 para conmemorar el 50 aniversario del evento original. Comenzando en Ocean Village Marina de MDL, Southampton, Reino Unido, el 10 de septiembre de 2023, la OGR es una carrera corta de 27.000 millas alrededor del mundo dividida en cuatro etapas, que abarca el Océano Austral y los tres grandes Cabos.
La flota se divide en tres clases para un total de 14 inscripciones. Las escalas incluyen Ciudad del Cabo en Sudáfrica, Auckland en Nueva Zelanda y Punta del Este en Uruguay, antes de regresar al Reino Unido en abril de 2024. Para obtener más información, visite www.oceangloberace.com
