De Tukker, el primer barco operado por la empresa naviera sostenible holandesa Ecoclipper, zarpó en el viaje inaugural de la empresa, 111 años después de su construcción

El buque clásico está lejos de ser un buque de carga típico. Tras un reacondicionamiento y pruebas de mar, De Tukker, que fue construido en 1912 y vio la vida como un comerciante costero y un buque escuela de vela, ahora es propulsado nuevamente por más de 300 metros cuadrados de vela. De Tukker es capaz de transportar alrededor de 70 metros cúbicos, o el equivalente de 50-70 toneladas, de carga. También tiene alojamiento para hasta 12 aprendices o viajeros.

Saliendo de Ámsterdam con chocolate, cinco miembros de la tripulación y cinco aprendices, De Tukker se dirige a Oporto, donde se espera que llegue alrededor del 13 de mayo de 2023 y tome un cargamento de vino y aceite de oliva. Este es el primer viaje en un programa de navegación en el que el barco navegará en una ruta regular por el norte y el oeste de Europa. Según los informes, el barco se está manejando bien y actualmente está cruzando el Golfo de Vizcaya.

El primer cargamento a bordo es chocolate producido por la empresa holandesa Chocolatemakers y destinado a la distribución europea por corredores de carga de vela. Comerciantes del New Drawn Traders. El cacao utilizado en el proceso de producción del chocolate fue enviado desde la República Dominicana por un carguero de vela compañero. Por lo tanto, llegará a los consumidores con un mínimo de emisiones nocivas producidas en su transporte.

De Tukker, los destinos actualmente programados de son Oporto, Noirmoutier, Saint Nazaire, Penzance, Torquay y Londres. Sin embargo, dependiendo de las necesidades de los exportadores y consumidores, Ecoclipper dice que está abierto a agregar puertos adicionales a la ruta.

Jorne Langelaan, Ecoclipper fundador y CEO, dice que está emocionado de que De Tukker ahora está navegando de nuevo. “Después de un período de un año de reparación experta por parte de nuestro propio equipo de reparación y la tripulación del astillero Talsma, fue con el mayor placer que vi De Tukker navegar hacia el horizonte. Este es el siguiente paso para volver al transporte a gran escala en velero en el mar”.

Los cargueros propulsados ​​por viento podrían ayudar a hacer frente a la crisis climática al limitar las emisiones de este sector altamente contaminante. En 2021, el transporte marítimo internacional representó alrededor del 2 % de las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía, en comparación con las emisiones anuales de la aviación.

Para lograr el cero neto para 2050, debe haber una reducción de casi el 15 por ciento en las emisiones del transporte marítimo de 2021 a 2030, según IEA, agencia internacional de energía.

En los últimos años, por lo tanto, ha habido un resurgimiento del interés en equipar embarcaciones para aprovechar la energía del viento. Lo que alguna vez se idealizó como una forma histórica de transportar carga a través de los océanos del mundo se ha convertido en una opción creíble para las embarcaciones modernas, impulsada por los objetivos de reducción de carbono y los altos precios del combustible.

Según la Asociación Internacional de Windship (IWSA), veintiún grandes buques comerciales actualmente tienen sistemas de propulsión eólica instalados a bordo, lo que representa más de un millón de TPM de capacidad de transporte de carga. Estimaciones del la IWSA que la tecnología de propulsión eólica está instalada en alrededor de veinticinco grandes buques comerciales, lo que representa 1.2 millones de TPM.

Según los anuncios públicos y los pedidos de astilleros realizados hasta la fecha, IWSA también estima que para fines de 2023, hasta cincuenta barcos grandes utilizarán el viento como fuente de energía renovable con un tonelaje combinado de más de tres millones de DWT.