Presentamos SD90, el nuevo modelo de entrada de Sanlorenzo en su serie de yates de semidesplazamiento de gran volumen con exterior Zuccon e interior Patricia Urquiola

La historia de éxito de Sanlorenzo en Asia no muestra signos de desaceleración. Casi todos los modelos de sus gamas Yacht (SL, SD, SX y SP) están presentes o se venden en esta región. Incluso el radical SP110 de triple chorro de agua de 40 nudos, el primer modelo de la nueva serie de rendimiento inteligente, fue vendido por Sanlorenzo Asia poco después del estreno mundial del modelo en el Cannes Yachting Festival en Francia en septiembre pasado.

El SD90, el nuevo modelo de entrada para la gama de semidesplazamiento, fue otro estreno mundial en Cannes antes de que el modelo también se mostrara en el Salón Náutico Internacional de Génova en Italia a finales de ese mes y en el Boot Dusseldorf de este año en Alemania.

En febrero, Sanlorenzo Asia, representada por Simpson Marine, anunció que se había vendido un SD90 a Asia, con entrega programada para el próximo año. Es la última venta exitosa en la región de una serie SD enfocada en grandes volúmenes y largo alcance.

“Estamos orgullosos de dar la bienvenida al SD90 a la flota de Sanlorenzo en rápida expansión en Asia”, dice Nick Stratton, gerente de ventas de Sanlorenzo Asia. “La gama SD de ultra voluminosos con una amplia autonomía de crucero ha disfrutado de un éxito notable en Asia, un área tan diversa en términos de zonas de crucero e islas y archipiélagos vírgenes para visitar.

“La serie ha tenido un éxito increíble y es crucial para el mayor crecimiento de la presencia de la marca en Asia, especialmente porque los propietarios pasan más tiempo a bordo y disfrutan del tiempo para ir aún más lejos en su barco. Un SD puede llevar a sus propietarios a cualquier lugar que deseen, con total comodidad y seguridad, cualidades que a menudo se atribuyen a los superyachts más grandes”.

Sanlorenzo SD en Asia

Asia ya alberga tres unidades del SD126, el actual buque insignia de la serie de semidesplazamiento. Sin embargo, el SD90 es el más nuevo de tres modelos SD recientes con interiores de Patricia Urquiola, la arquitecta y diseñadora industrial española con sede en Milán.

Un estreno mundial en Cannes en 2019, el SD96 fue el primer yate de Sanlorenzo en presentar un interior de Urquiola y fue seguido por el SD118 en 2021. Sanlorenzo Asia ha vendido tres cascos de cada uno, con dos unidades del SD96 ya entregadas y una próximamente este año, mientras que tres unidades del SD118 están en construcción, y el primer juego llegará este verano.

Como la mayoría de los modelos Sanlorenzo, el SD90 presenta un diseño exterior de Zuccon International Project, encabezado por Bernardo Zuccon, mientras que Philippe Briand ayudó a diseñar el casco y también trabajó en el SD96. Con los motores CAT C18 opcionales de 1150 hp, el SD90 tiene una velocidad máxima de 17 nudos pero, lo que es más importante, tiene un rango significativo de 1200 nm.

“El mundo de las navettas es fascinante, tan romántico como complejo, porque está ligado a una persona que elige vivir en el mar durante un tiempo considerable, para quien el tiempo no es una limitación sino un lujo”, dice Zuccon. “Estos propietarios necesitan espacios y oportunidades a menudo mayores que los de barcos del mismo tamaño pero tipológicamente diferentes”.

La SD90 es la hermana pequeña de la SD96, pero no por mucho. Un barco de 90 pies clasificado como CE debido a una longitud de casco de menos de 24 m, el SD90 es 5 pies más corto, 2 pies más delgado y un poco más del 10 por ciento más liviano en términos de desplazamiento. Sin embargo, el SD90 tiene una manga expansiva de 7 m (23 pies) y un volumen de 155GT, algo notable teniendo en cuenta que tiene un flybridge abierto, entre las notables diferencias con el SD96.

Interior Urquiola

Urquiola, por su parte, estaba encantada de trabajar en un modelo más pequeño siguiendo su trabajo en los interiores del SD96 y luego del SD118. Puede que sea más pequeño que sus hermanos de la serie, pero vale la pena señalar que el SD90 tiene un 60 % más de volumen que el SL90A, un barco de la serie de planeo que puede alcanzar los 29 nudos.

“Después de diseñar los dos primeros botes en la línea SD, realmente me encantó el hecho de que volvimos a un tamaño más pequeño en lugar de un volumen más grande”, dice sobre el SD90. “El diseño es muy complejo. En el interior encuentras algo profundamente tecnológico junto a algo profundamente artesanal”.

Todos los muebles a bordo del SD90 que se muestran en Cannes y Génova, y capturados en fotos, son de Urquiola y cuentan con materiales reciclables y respetuosos con el medio ambiente, comenzando en la cabina de popa con el amplio sofá, las sillas y la mesa de café redonda, esta última con Cimento®, un compuesto de cemento.

Cimento también se utiliza para el techo del elegante salón, donde el mamparo delantero está hecho de vidrio reciclado, la ligera alfombra Warli está hecha de fibra de lino natural y las cortinas blancas Dedar están hechas de PET reciclado (tereftalato de polietileno).

Los temas de Urquiola en el SD90 también incluyen la capacidad de transformación y esto se hace rápidamente evidente cuando se ven las puertas corredizas tipo acordeón movidas hacia el lado de estribor, escondidas y cubiertas por paneles acanalados hechos de roble americano con certificación FSC, una superficie texturizada que se ve en todo el interior.

 

El salón es lo suficientemente aireado con las puertas de popa a un lado, pero además, una gran puerta de vidrio en el lado de babor puede deslizarse hacia adelante para proporcionar una amplia abertura al lado del salón. En la esquina de babor de popa, los paneles de roble acanalado se ven nuevamente alrededor de un refrigerador cilíndrico «flotante» que también funciona como una mesa de bebidas sostenida por un poste de altura completa. Es una hermosa pieza de diseño.

Los hermosos sofás angulares enfrentados diseñados por Urquiola para Cassina encajan bien con la forma de la habitación y el flujo de personas, mientras que el televisor desplegable está oculto en un panel de techo justo antes del mamparo delantero. En general, las formas y opciones de los muebles, los materiales naturales y los colores suaves brindan un ambiente relajante similar al de un spa.

Además, el énfasis del diseñador en la flexibilidad es evidente en la mesa de café de forma libre, que puede transformarse en una mesa de comedor. Un diseño de salón alternativo presenta una mesa de comedor ovalada en la popa y el salón en la proa.

Los paneles de roble acanalado cubren la puerta de babor a la cocina y los armarios de altura completa a estribor. El pasillo conduce a las escaleras de la cubierta inferior y a un tocador con un lavabo hecho de terrazo Agglotech, un material sostenible hecho de virutas de mármol, cemento y agua que se usa en todos los baños y la encimera de la cocina.

Camarotes Magistrales

Adelante está la hermosa suite principal, que ocupa toda la manga  y está llena de luz natural desde las ventanas a la altura de la cabeza que envuelven ambos lados y hacia adelante.

Después de pasar el vestidor, el dormitorio está dominado por una cama orientada hacia la popa en cuero Elmo de Suecia, mientras que a babor hay un acogedor tocador que ofrece a los propietarios vistas al mar a través de una amplia ventana, además de mucho espacio de almacenamiento. Los paneles de roble acanalado y el techo de Cimento hacen juego con el salón, mientras que la moqueta vuelve a ser de PET reciclado.

Al bajar tres escalones en el lado de estribor, el baño curvo en suite es otro triunfo del diseño, rematado por un techo alto y una iluminación inteligente. Hay espejos verticales móviles sobre cada lado de dos lavabos en un gabinete largo y curvo hecho de Agglotech, mientras que la ducha doble con asientos en forma de L y el inodoro cerrado están a babor.

Las escaleras de la cubierta inferior, flanqueadas por una rejilla de malla de estilo industrial, conducen primero a la ‘cabina alegre’, que encarna el enfoque de Urquiola en la transformabilidad. Las puertas corredizas de ‘bolsillo’ significan que el área de invitados multifuncional se puede abrir al pasillo, mientras que las camas individuales se pueden arreglar como un sofá en forma de L, creando así una habitación de entretenimiento, juegos o niños.

Si se requiere una cabina adicional, las camas se pueden organizar como dos camas individuales o se pueden juntar para formar una cama doble, con las lámparas móviles en la cabecera de la cama colocadas en consecuencia. A babor, las puertas dobles permiten el acceso a un impresionante baño en suite.

Hay dos camarotes de invitados fijos en el centro del barco, cada uno con una cama doble que mira hacia adentro, un televisor que se puede ocultar en el mamparo de la línea central, armarios delanteros y un baño en popa con los mismos espejos que en el baño principal, así como un lavabo Agglotech. , gabinete, pisos y paredes de ducha.

En el frente, en lo alto

Las áreas al aire libre incluyen la cubierta de proa, a la que se accede por amplias cubiertas laterales bien protegidas por altas amuradas y voladizos. La unidad fotografiada en exhibición se configuró con una cubierta de proa completamente plana vestida con protectores solares, aunque las tablas del piso delantero también se pueden mover para permitir el acceso al área técnica.

Desde la cubierta de proa, seis escalones conducen hacia arriba y hacia atrás a un área para tomar el sol delante de la timonera cerrada, donde los huéspedes pueden descansar en las hamacas.

La principal área social al aire libre es el enorme flybridge, al que se accede desde la cabina de popa por unas escaleras ocultas a estribor. Esencialmente, toda el área detrás de los pilares T-top está libre de accesorios, por lo que las opciones son infinitas.

En la Urquiola Special Edition, un enorme sofá-área para tomar sol se extiende por todo el ancho del extremo de popa de la cubierta superior. Más adelante, un sofá curvo y varias sillas rodean una mesa de café redonda que puede elevarse y expandirse para convertirse en una mesa de comedor oblonga.

La sección delantera está cubierta por un T-top e incluye dos gabinetes simétricos, con el de estribor albergando una barra con fregadero con placa de inducción, fregadero y nevera. El timón superior está a estribor y tiene un cómodo sofá con respaldo redondeado en el que pueden caber tres, mientras que a babor hay un sofá casi idéntico para los asientos de los acompañantes.

Adelante, se abre una puerta corrediza para revelar cuatro escalones que bajan a la timonera semielevada, que cuenta con un asiento del timón Besenzoni frente a dos pares de pantallas Simrad, y es refrescantemente liviana tanto en términos de colores como de iluminación natural.

La cabina del piloto también tiene escaleras que bajan a la cocina, que está bien iluminada por una ventana larga de altura media y tiene electrodomésticos Miele, seis fogones, fregaderos dobles, frigorífico-congelador doble de altura completa y almacenamiento superior.

Delante están las escaleras que bajan a los camarotes de la tripulación, que incluye un comedor para la tripulación con un sofá en forma de C y una mesa plegable, dos camarotes con literas dobles, dos baños y la lavandería. A popa, el garaje puede albergar una embarcación auxiliar de 4,3 m (14 pies 1 pulgada) de hasta 600 kg.

Al igual que con los materiales ecológicos utilizados, Sanlorenzo ha prestado gran atención a los equipos y sistemas del yate, con el sistema de aire acondicionado Eco, las luminarias de bajo consumo, el aislamiento térmico y acústico de alto rendimiento y las aletas estabilizadoras Eco Mode son ejemplos de el enfoque de la marca en alta calidad y bajo consumo.

Sanlorenzo está trabajando con Siemens en una versión híbrida, el SD90/s, que ofrecerá crucero libre de emisiones con motores eléctricos y baterías de litio junto con la opción de propulsión tradicional. Sin embargo, el primer modelo en Asia será el SD90, que actualmente se está adaptando.

“Los propietarios del SD90 que lleguen a Asia disfrutarán de un proceso de personalización detallado para su hermoso yate, haciéndolo verdaderamente suyo”, dice Tom Allen, gerente de ventas de Simpson Marine en Hong Kong. “Esperamos verla entregada en la ciudad a principios del próximo año”.