Cómo sacar el máximo partido de la información de AIS en tu chartplotter

AIS es una ayuda importante para la navegación y la seguridad. Una vez que haya programado los detalles de su barco, estará listo para partir, pero hay más en AIS de lo que parece. Acá hay algunos consejos útiles para permitirle obtener lo mejor de su configuración AIS.

Buques AIS en un plotter B&G

Algunos datos clave:

Nombre de la embarcación: se transmite el nombre de la embarcación; algunos transmisores AIS pueden tardar un tiempo en enviar este mensaje, pero siempre podrás contar con el MMSI si desea llamar a un barco.

MMSI: se trata de un identificador exclusivo programado dentro del transmisor AIS y la radio con DSC, emitido por una autoridad nacional. 

Señal de llamada: la señal de llamada exclusiva de la embarcación la asignan las autoridades nacionales y te permite identificar el buque o la embarcación, así como llamarlos si es necesario.

SOG: velocidad sobre el fondo.

COG: rumbo sobre el fondo.

CPA: punto de aproximación más cercano. Esto es lo más cerca que estarás de la embarcación en cuestión en caso de que ambos mantengáis el mismo rumbo y la misma velocidad.

TCPA: tiempo hasta el punto de aproximación más cercano. Señala cuándo se producirá el paso más cercano.

Barcos peligrosos

Podés configurar el chartplotter para que muestre barcos «peligrosos» a los que tenés que estar atento. Podés definirlos en los ajustes, donde podés establecer los parámetros del punto de aproximación más cercano (CPA) y del tiempo hasta el punto de aproximación más cercano (TCPA). En la foto de arriba se puede ver que se configuró el sistema para clasificar un objetivo como peligroso cuando entra dentro de 3048 m o cuando su TCPA es inferior a 5 minutos.

Los barcos peligrosos se muestran en los chartplotters Zeus y Vulcan y en los instrumentos Triton2 con una silueta bien marcada.

Alarmas de barcos

En algunas situaciones, resulta útil poder configurar alarmas que te avisen cuando un objetivo AIS empieza a ser peligroso, por ejemplo, en altamar o al cruzar el canal, cuando no hay muchas embarcaciones alrededor. Podés hacerlo en el menú de ajustes; basta con que actives Alarmas >Barcos > Barcos peligrosos. Por el contrario, las alarmas siempre se desactivarán si se activan en vías o puertos deportivos concurridos, por lo que vale la pena acostumbrarse a encenderlas y apagarlas.

Líneas de extensión

Es muy útil activar las líneas de extensión. Proporcionan un vector de la ruta y el rumbo de un barco (podés establecer la distancia hasta un tiempo determinado). Si también activas tus líneas de rumbo, podrás ver tu posición y la de cualquier barco a tu alrededor, y, más importante aún, la posición 10 minutos después, que puede ser de gran ayuda si estás tratando de averiguar si la situación podría llegar a ser peligrosa. En la imagen superior podemos ver que el otro barco pasará por delante de forma segura. Estas líneas de extensión también ayudan a mostrar la velocidad relativa, de modo que podés identificar fácilmente una embarcación de alta velocidad.

Informe de última posición

Los iconos de la embarcación continuarán apareciendo incluso aunque se pierda la señal durante un período de tiempo preestablecido. Si te inquieta un objetivo que no se ha movido durante un tiempo, puedes comprobar la «antigüedad» o la hora a la que se recibió la señal por última vez. Cuando se pierde la señal, aparece un icono diferente (tachado).

AtoN

Recientemente, se han incluido redes de deriva, boyas, plataformas petrolíferas en altamar y otros peligros en los transmisores AIS. Estas ayudas a la navegación o AtoN proporcionan una práctica localización en tiempo real de las marcas. Pueden ser especialmente útiles para localizar las marcas en flujos de corriente fuertes, durante los cuales pueden verse arrastradas marea abajo. Tienen un icono distinto para los barcos: un diamante con una «x» en el interior.

AIS SART

Las balizas de rescate personales con AIS activado son cada vez más populares a la hora de ayudar a las tripulaciones a localizar a alguien que haya caído al agua. Transmiten un número MMSI con el prefijo 972 para la identificación. Los chartplotters actualizados las mostrarán correctamente, pero los desactualizados necesitarán una actualización de software para identificar correctamente la señal y darte la opción de iniciar la detección de una persona en el agua en función de su posición.

Interferencias

A medida que aumenta la popularidad de los transmisores AIS clase B, aumenta también el número de iconos en las vías concurridas. Si te está costando darle sentido a tus cartas, podés filtrar los objetivos, por ejemplo, haciendo que se vean solo los barcos peligrosos. También podés ocultarlos todos, si no necesitas AIS en ese momento.  Esto debe hacerse con atención, pero puede ser un método útil para aumentar la visibilidad de la pantalla. Esta es una imagen de la regata Round the Island Race en el Reino Unido…

Enlace de radio VHF con DSC

Si tenés una radio VHF compatible con DSC en tu red, como los modelos V60 y V90S de B&G, podes iniciar llamadas DSC a barcos con solo tocar la pantalla.