El súper elegante SP110 está causando sensación en todo el mundo con sus chorros de agua triples, velocidad máxima de 40 nudos y calado de 4 pies, pero el primer yate deportivo ‘Smart Performance’ de Sanlorenzo es tan notable por sus eficientes sistemas de propulsión y energía.

El diseñador exterior Bernardo Zuccon dice que el perfil en forma de cuchillo del SP110 se inspiró en el gran tiburón blanco. El director de arte de Sanlorenzo, Pierro Lissoni, dice que «uno siente su poder arquitectónico» cuando se encuentra dentro del interior estilo atrio. Tilli Antonelli, Gerente de Producto y Desarrollo de la línea SP de Sanlorenzo, describe el primer modelo Smart Performance del astillero como un «yate elegante, poderoso, absolutamente único» y un «importante impulsor de la innovación».

Ciertamente, la búsqueda de innovación de Sanlorenzo no muestra signos de desaceleración con el SP110, su primer cupé abierto y su yate más rápido hasta la fecha.

De hecho, el diseño de dos cubiertas está tan alejado de las gamas de yates con flybridge SL, SD y SX que está llegando a un nuevo sector de propietarios, incluido uno que cambió a un SP110 desde un velero. Sanlorenzo Asia, representada por Simpson Marine, aseguró una venta en esta región poco después del estreno mundial del modelo en el Cannes Yachting Festival.

Tras una inspección más cercana, es un modelo que posee mucho del ADN del astillero junto con mucho de Antonelli, un pionero de la industria detrás de marcas como Pershing y Wider. Su influencia es evidente en la elección de tres chorros de agua MJP, que funcionan con motores triples MAN V12 de 2000 hp para producir una velocidad máxima de 40 nudos o incluso 43 nudos con las opciones de 2200 hp.

Son cifras impresionantes para un superyate y un crédito para el diseñador de cascos Marco Arnaboldi, otro miembro del equipo de diseño de estrellas del SP110, que optimizó el casco de planeo de 108 pies de largo y 27 pies de manga para su uso con propulsión por hidrojet.

Otro contribuyente clave a la eficiencia es el uso de materiales livianos, con un casco de fibra de vidrio rematado por una superestructura de carbono y epoxi. El diseño del casco, los chorros de agua y los materiales ligeros contribuyen a un calado superbajo de solo 1,3 m a plena carga, por lo que puedes ir prácticamente donde haya agua.

“Los chorros de agua le dan al yate un calado muy poco profundo, una comodidad increíble y flexibilidad en la navegación, con total respeto por el medio ambiente”, dice Antonelli. “Esto es lo que caracteriza a SP110 y su originalidad”.

MAGRO Y VERDE

En una era con un enfoque cada vez mayor en las emisiones de combustible y un gran impulso para los sistemas operativos y de propulsión más ecológicos, incluso el presidente de Sanlorenzo, Massimo Perotti, admite que el SP110 de alta velocidad puede ser una oferta más específica que los modelos más voluminosos de los bien establecidos SL, SD y serie SX.

Pero ahí es donde entra en juego el ‘Smart’ en Smart Performance. Claro, el SP110 puede cambiar seriamente cuando lo necesita, pero Sanlorenzo dice que su rendimiento se combina con una eficiencia impresionante, la fuerza impulsora detrás del sistema de propulsión fraccional del barco.

Para mejorar la eficiencia a velocidades más bajas, el yate puede usar solo un motor o solo los dos motores exteriores, cada uno de los cuales está emparejado con un chorro de agua de dirección en lugar del propulsor central.

“Personalmente, creo que el mejor rendimiento en términos de economía es a 10 nudos, con los dos motores laterales funcionando a unas 800-900 rpm y un consumo de unos 110-112 litros por hora”, dice Antonelli.

Además, el SP110 incorpora un sistema de energía solar eléctrica para ayudar a alimentar los sistemas a bordo. Los paneles solares monocristalinos de alta eficiencia de 6kW cubren la mitad delantera del techo y funcionan con un paquete de baterías de litio para ejecutar potencialmente las funciones del hotel durante algunas horas cada día sin el uso de generadores.

En un día de verano en aguas del Mediterráneo, se pueden producir más de 60kW por día, lo que puede hacer funcionar cargas de hotel durante 4 horas con un promedio de 15kWh. Sin embargo, el techo de la caseta ofrece más que solo paneles solares, también cuenta con un área para tomar el sol de ancho completo e incluso una estación de mando ingeniosamente disfrazada que puede plegarse al ras de la superestructura negra.

SORPRESAS AL AIRE LIBRE

Si bien Antonelli se enfoca en la línea Smart Performance, los diseñadores de interiores y exteriores del SP110, Bernardo Zuccon y Piero Lissoni, son comunes a muchas de las otras series y modelos de Sanlorenzo. De hecho, Zuccon admitió que fue una «tarea compleja» encontrar el equilibrio entre el rendimiento dinámico de la SP110 y la necesidad de espacios exteriores e interiores elegantes y cómodos.

“Si bien respetamos las características estilísticas que históricamente caracterizan este tipo de embarcaciones, como las superficies aerodinámicas y extremadamente orgánicas, con Tilli Antonelli llegamos a un compromiso: un diálogo entre dinamismo y habitabilidad que normalmente no se percibe en embarcaciones de este tamaño”, dijo Zuccon. , cuyos padres Gianni y Paola fundaron Zuccon International Project.

Las áreas sociales al aire libre incluyen la cubierta de proa, que incluye un área para tomar el sol para cinco personas y una isla adicional para tomar el sol en la parte delantera, mientras que todo el equipo técnico está perfectamente escondido en el pico de proa bajo una cubierta plegable. Justo debajo, la sección superior de la proa casi vertical puede levantarse hacia adelante para desplegar el ancla retráctil.

Sin embargo, la principal zona al aire libre es la gran cabina o terraza de popa, un área cuya creciente importancia en los modelos Sanlorenzo se destacó por su tamaño significativo en la serie SX y que ha sido replicado en modelos más pequeños por la marca hermana Bluegame.

En el SP110, la terraza de popa es un espacio casi cuadrado que mide unos 7 m por 7 m, por lo que ofrece unos 50 m2 de espacio para muebles de exterior, juguetes acuáticos y cualquier otra cosa que el propietario desee utilizar. También incluye no uno sino dos trucos de fiesta, comenzando con el espejo de popa de 5 m de ancho que se despliega para convertirse en una plataforma de baño junto al agua y revelar los escalones integrados que conducen a él.

Sin embargo, descubrir la oferta oculta es aún más divertido de ver. En primer lugar, tres paneles largos y delgados, uno a cada lado y otro detrás de los muebles de exterior, se abren para permitir que un pescante de tres lados se eleve electrónicamente a una posición casi vertical, donde parece los postes y el travesaño de una portería de fútbol.

Después de eso, un panel de cubierta de aproximadamente 5 m por 2 m pivota hacia arriba y hacia adelante para revelar la embarcación auxiliar, que se eleva en el aire, se mueve hacia popa y luego se baja al agua mediante el pescante móvil.

LIGERO Y BRILLANTE

Si el exterior deja claro que Sanlorenzo está entrando en un nuevo sector con el SP110, las puertas corredizas de popa muestran que el astillero tampoco se detiene en el diseño de interiores.

Después de haber trabajado ya en el interior del SX88, Piero Lissoni fue nombrado Director de Arte interno de la compañía en 2018, el año del 60 aniversario de Sanlorenzo. Desde entonces, ha supervisado muchos de los diseños interiores de los modelos del constructor, pero el diseño estilo atrio del interior de la SP110 puede ser uno de sus mejores trabajos hasta el momento.

 Ya sea que esté parado en la terraza de popa, la plataforma de baño o incluso el muelle, tiene una vista clara tanto del salón inferior como de la cubierta principal de arriba.

Ambas cubiertas están conectadas por lo que Lissoni describe como una «escalera hipertecnológica» a estribor y ambas son mucho más relajantes, cómodas y acogedoras de lo que podría sugerir el exterior minimalista.

Antonelli está lleno de elogios por la conectividad de las áreas exteriores e interiores. “El SP110 está diseñado para ser social”, dice. “Cuando un invitado lee una revista en la cubierta principal, otro mira una película en el salón inferior y otros toman el sol o juegan en la cubierta de popa, todos pueden comunicarse. Están en áreas separadas, pero todas están conectadas”.

En el interior, los temas de Lissoni incluyen largas líneas de visión, grandes ventanales, grandes aberturas y espacios de cubierta despejados que los propietarios pueden vestir como deseen. Sanlorenzo se enorgullece de su personalización, que se ilustra en el interior del casco uno, Almax , que es notablemente diferente a los diseños de muebles en los planos de cubierta originales del modelo.

En esencia, la cubierta principal está diseñada para comenzar con un salón abierto, mientras que adelante hay un comedor flanqueado por enormes puertas corredizas a ambos lados para una agradable brisa cruzada y hermosas vistas al mar.

En Almax, una puerta lateral de babor conduce a una sala de estar diurna y una cocina grande a estribor, mientras que en la proa hay una estación de timón estilo zen, con un solo asiento de timón ajustable y un sofá simple y una mesa plegable a estribor. A babor está la escalera a los camarotes de la tripulación, que tiene un camarote del capitán y dos gemelos.

En la cubierta inferior, el interior comienza con un salón inferior con un diseño que recuerda a los modelos Bluegame más grandes. Sin embargo, en lugar de tres escalones desde la plataforma de popa, son cinco en el SP110, por lo que no hay la conectividad visual con la cubierta de popa que podrías esperar.

Al igual que el salón principal, el salón inferior puede vestirse y distribuirse al gusto del propietario. En Almax , esto incluye una barra y una silla de cuero a estribor, y un costado alfombrado a babor con sofás frente a la pared de espejos, que cuenta con una pantalla de televisión ingeniosamente disimulada.

Un pasillo central conduce primero a suites VIP idénticas a cada lado, cada una con una cama orientada hacia adelante y baño en suite, mientras que hacia babor hay una cabina de invitados flexible, también con baño.

La suite principal está en el lado de estribor y cuenta con una cama orientada hacia el interior, con un elegante vestidor en la popa y el baño en la proa.

Lissoni, por su parte, confía en el éxito de la línea Smart Performance. “El SP110 es el primero de lo que realmente será una nueva generación de yates”.