Antes de la fiebre del oro…

Arthur Le Vaillant llevó a su Ultim Mieux de 21 años a través de la línea de meta de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe en sexto lugar ayer a la tarde.

Desde el cuarto lugar en Class40 en 2018, es una especie de paso adelante para el patrón de 34 años de La Rochelle a este famoso Ultim que comenzó su vida como Geronimo de Olivier de Kersauson, pero que fue remodelado en gran parte para convertirse en Sodebo en el que Thomas Coville se estrelló. el récord de la vuelta al mundo en solitario en 2016.

Mieux fue el único que llegó a Guadalupe ayer en la víspera de una avalancha casi sin precedentes de finalistas cuando los primeros OCEAN FIFTY estaban previstos para la mañana, hora local. Armel Le Cléac’h llegará por la tarde en el Maxi Banque Populaire XI, mientras que el lunes por la mañana verá el comienzo de una rápida sucesión de IMOCA.

En la clase OCEAN FIFTY hay un interesante duelo entre el patrón más joven de la clase, el exminimarinero de 28 años Quentin Vlamynck del Arkema, que se encuentra en su primer transatlántico multicasco en solitario, que intenta cubrir la Route du Rhum Multi de 2014. El ganador de la clase 50 Erwan Le Roux, el patrón de 47 años de Koesio, en las últimas millas de su quinta Ruta del Ron.

Vlamynck, que ha liderado desde las Azores, tiene poco más de 28 millas disponibles y 150 millas por recorrer hasta el extremo norte de Guadalupe este sábado por la tarde.

El duelo de IMOCA es tan candente como siempre, ya que el líder Thomas Ruyant (LinkedOUT) ha mantenido un margen constante de 2 millas sobre Charlie Dalin (Apivia) desde anoche, la pareja líder intercambia trasluchadas para llegar al layline largo para Guadalupe. A Ruyant no le falta experiencia en carreras transatlánticas, ya que hace un año triunfó en la Transat Jacques Vabre a Martinica, ganó la AG2R en Saint Barths en el Figaro en 2018, la Route du Rhum de 2010 en Clase 40 y la Mini Transat de 2009 a esta misma línea de meta. Y así, aunque Dalin está invicto esta temporada en Apivia, esta es su primera Route du Rhum-Destination Guadeloupe.

El alemán Boris Herrmann ha tenido que volver al modo de ‘entrega’, ahora compitiendo con sus láminas retraídas en su flamante Malizia-Seaexplorer después de que los pernos de la carcasa de ambos lados fallaran o se doblaran.

“Es un poco una mierda porque me había esforzado mucho para que este barco fuera lo mejor posible y no es donde quiero estar ahora. No puedo negar que me está deprimiendo un poco. Intento distraerme, pero me digo que el objetivo es terminar la carrera para clasificarme para la Vendée Globe y parece que lo estoy consiguiendo. Entonces, es bueno. Pero mis emociones están un poco rotas en este momento”, dijo el patrón alemán, quien fue quinto en la última Vendée Globe y uno de los primeros en anunciar que construiría un nuevo barco para la regata de 2024.

La batalla de IMOCA es realmente la primera escaramuza para muchos de los barcos recién lanzados y hay algunas conclusiones que sacar hasta ahora. La decisión de Kevin Escoffier de hacerse cargo y completar un barco que ya estaba en construcción está demostrando ser acertada, ya que ocupa el cuarto lugar. No muchos observadores le dieron a Paul Meilhat, el ganador de IMOCA 2018, muchas posibilidades de terminar dado lo nuevo que es su Biotherm, pero está absolutamente en el partido en quinto lugar.

Pero ciertamente, la mitad superior de la flota de IMOCA, al menos, estará observando el rendimiento de Clase 40 de Yoann Richomme (Paprec-Arkea), y si no lo hubieran señalado ya como un aspirante al podio de la Vendée Globe, la forma en que está navegando lejos de la flota, incluso después de una penalización de cuatro horas el día 1, es otro recordatorio de lo que Richomme es capaz de hacer.

Esa mañana Richomme dijo: “Me siento a gusto con mi barco. Estamos deslizándonos y se siente muy agradable. El clima es más favorable que para mis rivales. Estoy acumulando millas, pero sabemos que nunca serán suficientes. Ahora, es directo. Estoy empezando a pensar en el final, pero el viaje alrededor de Guadalupe siempre puede alterar las cosas”.

A menos de 100 millas por detrás, el segundo clasificado de Italia, Ambrogio Beccaria (Allegrande-Pirelli), es el más rápido de la flota esta tarde en las buenas condiciones de viento a favor. Y aunque el ganador de la Mini Transat 2020 de 31 años claramente tiene una nueva Class40 muy rápida, toda italiana, su video de hoy también mostró que su consumo de cantidades de pasta casera también está ayudando en su búsqueda del fugitivo Richomme.

Información clave

• Arthur Le Vaillant (Mieux) cruzó la meta en Pointe-à-Pitre a las 1441 h UTC en sexto lugar en la clase Ultim 32/23 (10 días 1 h 26 min 51 s)
• 6 barcos han terminado en Pointe-à-Pitre: Maxi Edmond de Rothschild -1º (6d 19h 47min 25s), SVR Lazartigue – 2º (6d 23h 3min 15s), Sodebo Ultim 3 – 3º (7d 6h 37min 25s), Idec Sport – 4to (8d 13hrs 41mins 40s), Actual Ultim 3 – 5th (8d 15hrs 49mins 1s).
• Próximos barcos en terminar: Quentin Vlamynck (Arkema) y Erwan Le Roux (Koesio) en busca de la victoria en Ocean Fifty
• IMOCA: Thomas Ruyant (LinkedOut) ha ampliado ligeramente su ventaja sobre Charlie Dalin (Apivia), pero aún está en juego
• Class40: Por primera vez desde que lidera, Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) tiene una ventaja de más de 100 millas sobre los dos patrones perseguidores Ambrogio Beccaria (Allagrande Pirelli) y Corentin Douguet (Queguiner-Innoveo)
• Class40: se espera que el sudafricano Donald Alexander (Conscious Planet) abandone Ponta Delgada, donde ha estado realizando una parada en boxes durante dos días.
• Rhum Multi: David Ducosson (Trilogik – Dys de Cœur) realizará una parada en boxes en La Coruña para solucionar problemas de piloto automático e instrumentos
• 106 barcos siguen en regata y 26 se han retirado.