Centouno Navi, la nueva marca de superyates creada por la diseñadora Manuela Lucchesi y el arquitecto naval Marco Arnaboldi, ha revelado más detalles sobre su modelo Forza de 28 metros.

Capaz de alcanzar los 60 nudos, el astillero italiano dice que su elegante crucero diurno es una prueba de que la velocidad también puede ser ecológica. Tres motores MAN 12V de 2000 hp, chorros de agua MJP de próxima generación y una construcción compuesta tipo sándwich dan como resultado un superyate que es un 30 por ciento más liviano que sus competidores con emisiones de CO2 que son un 50 por ciento más bajas.

Con 9.500 litros de combustible, Forza tiene un alcance impresionante de 500nm a una velocidad de crucero de 50 nudos. La firma dice que la elección de materiales relativamente ecológicos para el equipamiento interior personalizado puede salvar el equivalente a 20 árboles. La mayoría de los materiales son totalmente reciclables.

“Centouno Navi tiene que ver con el respeto por el mar”, dice Lucchesi. “El diseño y la ingeniería de Forza son el resultado de la experiencia combinada de los fundadores de la marca, que han vivido junto al mar y en barcos toda su vida”.

La arquitectura naval y la metodología de construcción se basan en la experiencia anterior del arquitecto naval Arnaboldi como fundador y director de sus propios astilleros, aplicando tecnología de punta de chorro de agua y construcción compuesta tipo sándwich a yates de planeo rápido.

“He estado construyendo barcos durante más de 30 años y sé lo que quieren los propietarios”, dice Arnaboldi. “La velocidad y la eficiencia a menudo encabezan la lista porque significa que pueden cubrir más terreno en menos tiempo y hacerlo con un impacto ambiental mínimo”.

La construcción del casco con fibra de carbono y fibra de vidrio en un sándwich híbrido con resina de viniléster y núcleo de espuma de PVC de alta densidad proporciona una estructura más ligera y resistente con propiedades mecánicas óptimas. Se dice que el control cuidadoso de la capa límite turbulenta (TBL) alrededor del casco da como resultado menos resistencia y mejor sustentación.

Las ventajas de la propulsión por chorro de agua sobre los ejes de transmisión y las hélices convencionales incluyen mayor velocidad, aceleración más rápida, capacidad para aguas poco profundas, mayor maniobrabilidad, menos ruido y vibraciones, así como un menor mantenimiento y una mayor vida útil del motor. Además, no hay partes giratorias debajo del agua, lo que se dice que es más seguro para la fauna marina que los accesorios convencionales.

El perfil del barco y el diseño de la cubierta se basan en barcos de sombra rápidos con una superestructura elegante, espejo de popa abierto y proa alargada.

La gran cubierta de popa con terrazas cuenta con una plataforma de baño fija, una gran tumbona (con espacio para guardar un bote auxiliar debajo) y amuradas plegables para aumentar el área de la cubierta y el contacto con el mar. Hay otra tumbona amplia en la cubierta de proa. Debajo del techo rígido cerrado hay un salón con puertas corredizas de vidrio con vista a la cubierta de popa, un comedor y la estación del piloto.

El alojamiento para invitados debajo de la cubierta cuenta con cuatro camarotes: una suite del propietario de manga completa en el medio del barco, una suite VIP en la proa y dos camarotes dobles individuales (se puede acceder a dos camarotes de la tripulación de forma independiente desde la proa).

La serie Centouno Navi también incluye Eterea de 39 metros, la hermana mayor de Forza y ​​un superyate completo de tres cubiertas. La construcción híbrida de compuesto de carbono es idéntica, pero el modelo más grande está equipado con motores MTU x4 de 2600 hp cada uno acoplados a chorros de agua MJP para una velocidad máxima de 58 nudos y una velocidad de crucero de 50 nudos.