Otros finales divisionales de primer lugar para Mālama, Spirit of Bermuda y Columbia

De la noche a la mañana, la gran mayoría de la flota de 186 barcos llegó a las Bermudas y los líderes divisionales provisionales de ayer han sido confirmados como los ganadores de la 52.ª edición de la Newport Bermuda Race. Illusion , un Cal 40 propiedad de Sally y Stan Honey (Palo Alto, California), ganó la división más grande de la regata, la División del Faro de St. David con 108 barcos. La victoria de Illusion es la cuarta vez que un Cal 40 gana la St. David’s Lighthouse Division, siguiendo al Thunderbird de Vincent Learson en 1966 y al Sinn Fein de Peter Rebovich, Sr. en 2006 y 2008.

Illusion , el ganador de la Clase 10 y de la División del Faro de St. David, llega a Hamilton Harbor temprano el martes por la mañana. Crédito: Chris Burville

Compitiendo con el medallista de oro olímpico de 1984 Carl Buchan (Seattle, Washington), el copropietario de Cal 40 Don Jesberg (Belvedere, California) y el multitarea Jonathan «Bird» Livingston (Richmond, California) como proa, Illusion completó el 635- recorrido de millas náuticas con un tiempo transcurrido de 87h:01m:33s, bueno para un tiempo corregido de 51:02:13 y una victoria decisiva de más de dos horas sobre el J/122 Zig Zag de Andrew Clark (Greenwich, Connecticut) . El Pac52 Callisto de Jim Murray (Lake Bluff, Illinois) , el ganador de honores de la línea divisional, terminó tercero, a solo 15 segundos detrás de Zig Zag en tiempo corregido.

Navegando su «último hurra» en Illusion, Sally Honey dijo que era el final perfecto para una regata ilustre de 33 años con el barco.

“Las condiciones eran perfectas para nuestro barco y teníamos un navegante bastante bueno a bordo”, dijo Sally, refiriéndose a su marido, Stan, que batió récords. “Stan eligió un curso realmente bueno, y las condiciones eran justo lo que le encanta al barco, el aire pesado que llega. Mucho. Entramos en un remolino de la Corriente del Golfo y permanecimos en él durante unas siete horas. Eso nos dio un buen impulso. Nos las arreglamos para permanecer en el viento la mayor parte del camino hacia abajo. Tuvimos un par de puntos de luz, pero nada como los últimos barcos».

Sally Honey dijo que alcanzaron una velocidad máxima de 22 nudos con Buchan al timón el sábado por la noche. Despertó a la tripulación dormida con aullidos y gritos de emoción, pero de lo contrario, pasó la mayor parte de la carrera con el viento de través.

“No teníamos tanta agua en la cubierta”, dijo Sally Honey. “Al llegar, el barco se escora y cuanto más viento tienes, más rápido va. Realmente, fue un viaje de ensueño, fabuloso. No cambiaría nada.”

En la División Finisterre de 38 barcos para cruceros, el Tripp 65 Prevail de Dudley Johnson (Nueva York) obtuvo el primer lugar, superando al Baltic 47 Masquerade de Andrew Burton (Newport, Rhode Island) por poco más de 25 minutos. La división se dividió en tres clases, con Prevail ganando la Clase 9, Masquerade Class 8 y Brian Bush’s (North Chatham, Massachusetts) Toujours , un Tartan 37-2, Class 7.

Créditos: Sean McNeill

“Nuestro plan desde el principio era romper y llegar al este de la línea de rumbo y navegar lo más rápido que pudiéramos para mantenernos al frente”, dijo el navegante Adam Klyver (Fairfield, Connecticut). “Pero el frente era difícil de alcanzar y seguimos corriendo hacia el abrevadero.

“En la Corriente del Golfo, Warrior Won nos pasó el sábado por la mañana, así que sentimos que estábamos haciendo algo bien”, dijo Klyver, de 55 años, quien estaba navegando en su segunda Bermuda Race y la primera como navegante. “Tratamos de quedarnos en medio del Arroyo y encontramos una corriente de cinco nudos que nos empujaba hacia el sureste. Probablemente tuvimos corriente favorable durante cerca del 90 por ciento de la regata”. El ganador de honores de la línea general, el MOD70 Argo de Jason Carroll (Nueva York), terminó tarde el sábado por la noche, marcando el primer final de un sábado en los 116 años de historia de la carrera. Argo estableció un nuevo récord de recorrido de 33 horas , a una velocidad media de 19,24 nudos.

“Es la regata más importante cerca de casa para nosotros”, dijo Carroll, de 44 años, quien cofundó Hudson River Trading en 2002. “Es asombroso porque solo recientemente se han permitido multicascos en la regata. Es emocionante. Es la raza que mejor conocen las personas de la ciudad de Nueva York y Newport; ser el poseedor del récord es genial”.

En la división de faros de Gibbs Hill de alto rendimiento, Warrior Won , el Pac52 de Christopher Sheehan (Larchmont, Nueva York), capturó el primer lugar no solo en el tiempo corregido sino también en el tiempo transcurrido, ganando honores en la línea de monocascos y el premio de la Corporación de Hamilton como tiempo transcurrido. ganador de tiempo de las divisiones combinadas de St. David’s Lighthouse y Gibbs Hill Lighthouse.

El tiempo transcurrido de Warrior Won de 56h:43m:34s se corrigió a una victoria de casi 37 minutos sobre el Sunfast 3300 Alchemist de Darren Walters (Boston, Massachusetts) , los barcos más pequeños de la división.

En 2016, Sheehan ganó el St. David’s Lighthouse Trophy con su Xp44 del mismo nombre. Ahora, después de la ceremonia de entrega de premios de este sábado, se convertirá en el primer propietario en llevarse a casa un trofeo Lighthouse como ganador de Gibbs Hill y St. David’s.

“Es una lección de humildad”, dijo Sheehan, quien el año pasado ganó la Carrera Transpac y en febrero pasado la Caribbean 600. “Había estado pensando en eso antes de la prueba. Tenía mucha confianza en mi equipo y en mi barco de que tendríamos una oportunidad en el faro de Gibbs Hill. Hay tantos récords maravillosos y regatistas legendarios en esta regata”.

En la  División Spirit of Tradition, el buque escuela de vela de la Fundación Bermuda Sloop,  Spirit of Bermuda , capitaneado por Alexander Peacock (Newmarket, New Hampshire), completó el recorrido en 92h:25m:09s. Era la cuarta vez que la goleta de tres mástiles, diseñada por Bill Langan, navegaba la regata.

En la División Abierta, Mālama de Charlie Enright (Barrington, Rhode Island) de la 11th Hour Racing Foundation, finalizó en 41h:28m:43s, lo que representa el cuarto tiempo transcurrido más rápido en la historia de la carrera. En la División de Superyates , el Columbia con casco de acero de 141 pies de Martin Sutter (Austin, Texas) terminó en 87h:07m:34s.

En la división de dobles, Zachary Doerr, de 20 años (Butler, Pensilvania), estudiante de grado del Instituto Webb, y Vladimir Shablinsky, de 53 años (Glen Cove, Nueva York), navegando en el Figaro Custom 2 Groupe 5 , ganaron Clase 6 y obtuvo una victoria de casi cinco horas sobre el Sigma 41 Reveille de James Hammitt (Wayland, Massachusetts), que ganó la Clase 5.

«Fue muy divertido como mi primera carrera real en alta mar», dijo Doerr, quien se unió a Shablinsky, su entrenador de vela de North East Keelboat Alliance (NEKA). “Mucho tuvo que ver con nuestra comodidad con el barco, especialmente en la segunda noche cuando soplaba 30 y íbamos a 20 nudos con el spinnaker A2 arriba. Siento que la mayoría de los barcos en la clase de dos no empujaron tan fuerte, y nosotros seguimos empujando y recorrimos muchas millas esa noche. Fue diferente a cualquier cosa que haya experimentado antes”.

Visite el sitio web de Newport Bermuda Race para ver los resultados completos y obtener más información.