El Salón Internacional de Miami, 16 al 20/2 2022, recobra nuevamente el esplendor de antaño gracias a inteligentes cambios en su organización y a un mercado que nunca dejó de avanzar en diseño, desarrollo y producción, esfuerzo que hoy se pondera en extensas listas de espera para entrega de todo tipo de embarcaciones previas a este evento. Las innumerables novedades y los más de cien mil visitantes ponen de manifiesto que la industria náutica avanza a todo vapor.

Nada detiene la actividad náutica en Estados Unidos (y otras partes del globo): ni la pandemia, ni el incremento de precios de combustible, materia prima y esa poco habitual inflación que atraviesa el mercado americano cuya formato de economía es la fortaleza productiva, el desarrollo y el crédito a través de la historia.
El pasado Miami Boat Show fue la máxima expresión de lo antes mencionado. Otra vez se ha superado más de cien mil visitantes según nos comenta la gente de Informa, el organizador del evento. Hubo una mejora constante en los últimos años para que Miami brillara otra vez: tradicionalmente, el evento se realizaba en el clásico Convention Center (sector cubierto) y a lo largo de Collins Avenue, donde la flota expuesta se expandía por largas cuadras sobre el canal, dando una impactante muestra de grandeza.
Hace algunos años, los lugares físicos de la muestra han cambiado, reordenando la misma en función de tipos de barco o servicios. Ese cambio es a nivel mundial ya que es explícitamente claro que el público interesado en una embarcación de pesca y el de un megayate no deben necesariamente convivir en los mismos espacios. De esa forma, cada nicho de mercado se potencia en cantidad de público con un mismo interés y los expositores compiten con sus iguales en mejores propuestas.

Dicho esto, la versión 2022 del show se dividió en cinco ubicaciones distintas, destacándose el renovado Convention Center, en Miami Beach (luego de seis años para lograrlo y con una inversión de U$S 620 millones) otra vez como el punto más importante de la muestra en tierra; más de 1000 vendedores que comercializaban desde señuelos y cañas de pesca hasta las sofisticadas Cigarette de 50 pies.
Island Gardens fue la base de los megayates, se pudo apreciar buena cantidad de barcos, aunque en su mayoría barcos para charters de lujo.
Los barcos provenientes de los países del viejo continente son de culto para muchos nautas americanos. Las marcas icónicas de cruceros de 50 a 125 pies, tenders, motores marinos, accesorios y demás se concentraron en One Herald Plaza. Sunseeker lució su 65 Sport Yacht como novedad. Pudimos saber que hay 50 millones de dólares en inversión en nuevos modelos, ya que suma diez desde el ’19 y esperan cuatro modelos más para 2024 y 2025. Renovación total de flota para esos años. Ferretti Group, por su parte mostró el nuevo Ferretti Yachts 500, barco de ingreso a la marca. Esta línea ha renovado más de 20 productos en los últimos cinco años. También comunicó que las siete marcas de la firma tendrán instalados un sistema denominado Watchit, sistema para evitar colisiones. Riva lanzará un renovado 68 Diable a fin de año y está desarrollando un nuevo 130 pies denominado Bellissima que será el Riva más grande de línea. Pershing, la otra joya de la marca presentará en breve la GTX 116, Sport Fly de lujo. Wally presentó la Tender 48 con triple motorización fuera de borda. La Solaris 44 Power, producida en Italia, fue una buena alternativa de diseño para el mercado americano.
En la zona de Museum Park Marina, se expusieron yates a vela y motor, catamaranes y a vela y accesorios para esa especialidad.
En el Herald Plaza de Miami –otra locación de la muestra- se vio el Endurance 60 pies de la italiana Pardo. Beneteau presentó su sorpresa apenas abrió el salón: el Swift Trawler 48, llegado apenas un par de días antes. Tiara Yachts, por su parte, anunció su nuevo buque insignia: el EX60.
Por supuesto, las marcas americanas trabajaron sin descanso para lograr nuevos productos. Los fabricantes de motores han reportado nuevos modelos y atrasos en la producción debido a la gran demanda local y mundial –sin olvidar que hubo infinitos retrasos en la fabricación de partes y logística de los casi dos años de pandemia- pero los desarrollos y mejoras no han perdido ritmo, al menos los visitantes pudieron ver nuevas variantes de las potencias de cada marca.
Sea Isla Marina and Yachting Center unificaron la zona de test y pruebas de mar de equipos similares a los expuestos. Todo un lujo.

Novedades Varias
Schaefer Yachts de Brasil sigue presente en la muestra americana, con el nuevo V33 y el Phantom 303 con doble motorización.
Sea Doo lanzó la nueva RXP- X 300 en formato black con mejoras de estética y equipamiento. Los amantes de la pesca se enamoraron de la nueva Fish PRO Trophy 170 con plataforma extendida y lugares extra para pesca y carnada.
Sin embargo, la apuesta inteligente de Sea Doo se llama Switch, pontones totalmente configurables en su cubierta y con doble motorización Rotax que serán sin dudas un éxito rotundo.
Azimut mostró un nuevo 68 pies flybridge, con grandes ventanas y marcador de tendencias en diseño.
Mercury inicia expansión en motores eléctricos fuera de borda llamado “AVATOR” y, en el otro extremo, el Mercury 600 V12 que tiene meses de demora en su entrega.
Suzuki mejoró su serie V4 de 100, 115 y 140 hp tanto en exterior y en tecnología.
Honda renueva su 150 Ivtec con nuevo formato de color, motor que vimos en Génova el pasado año.

Hoy en América.
Regal Boats lanzó la 38 FAV open y un crucero de 42 pies con fly con triple motorización fuera de borda.
Los motores eléctricos son el futuro cercano. Muchas marcas poseen proyectos en desarrollo; nueva normativa internacional apunta a que antes del 2030 las bajas potencias fuera de borda (hasta 30 hp), deberán ser eléctricas. ¿Llegaremos a eso?
Miami Boat Show fue un éxito, con muy buenas ventas que aseguran la continuidad de trabajo en todos los astilleros y empresas de servicios americanas y europeas. La náutica mantiene un ritmo sostenido de ventas, esperemos continúe y contagie al resto de los países, en este contexto internacional tan marcado por la pandemia, las economías alteradas y un extraño aire de guerra en tierras lejanas pero que por la globalización puede afectarnos a todos por igual.

Por: Gustavo Revel

Fotos: Informa