El anuncio del Protocolo y reglas de clase
El Protocolo de la 37ª America’s Cup fue publicado el 16 de noviembre por el Defender, el Royal New Zealand Yacht Squadron y el Emirates Team New Zealand y el Challenger of Record – Royal Yacht Squadron Ltd y su equipo representativo INEOS Britannia, ocho meses después de que el Emirates Team New Zealand defendiera con éxito la America’s Cup.
El Protocolo establece las bases y las reglas de participación para todos los equipos en la 37ª Copa América y registra los acuerdos entre el Defensor y el Retador, que establece la base para un evento de múltiples retadores.
Por cuestiones de espacio va un informe reducido con las principales novedades
El CEO y director del equipo de INEOS Britannia, Sir Ben Ainslie, dijo: «Como Challenger of Record, INEOS Britannia ha buscado con el Defensor, Emirates Team New Zealand, hacer que la próxima America’s Cup sea menos costosa y más inclusiva. El Protocolo esta vez verá reducidos los costos operativos del equipo sin comprometer ninguno de los desarrollos técnicos por los que la Copa es tan famosa. Hay una oportunidad de cambio, por lo que para AC37 veremos la primera Regata de la Copa América Femenina, de la Copa América Juvenil y también damos la bienvenida al nuevo One Design AC40».
Se ha publicado una ‘Versión 2’ actualizada de la Regla de la Clase AC75 de la última Copa América que especifica los últimos requisitos para cumplir con la regla de clase, incluidos los requisitos de modificación para los nuevos equipos que compran ‘Versión 1 AC75’ que fueron construidos y utilizados por los equipos que compitieron en AC36.
La reducción de costos ha sido una consideración clave como parte del equilibrio en el desarrollo del Protocolo AC37, incluyendo:
• A los equipos sólo se les permite construir un nuevo AC75.
• Habrá limitaciones en la cantidad de láminas y componentes que se pueden construir para los AC75.
• Introducción de la clase multipropósito One Design AC40 que los equipos podrán convertir y usar para pruebas, desarrollo de componentes y entrenamiento de Match Race.
• La clase AC40 se convertirá de nuevo a la clase ONE Design AC40 medida para su uso en los nuevos y emocionantes eventos de la Regata Femenina de la Copa América y la Copa América Juvenil. Estos eventos se han desarrollado para crear nuevos caminos inclusivos acelerados en la Copa América para el creciente grupo de talentos globales de regatistas femeninas y juveniles.
• La tripulación de regatas a bordo del AC75 se redujo de 11 a 8 regatistas.
• Reconocimiento de equipo compartido.
• Software de inicio suministrado.
• La clase AC75 de barco se mantendrá durante los próximos dos eventos.
El programa de reconocimiento compartido, al tiempo que reduce los costos, también tiene como objetivo brindar a los fanáticos de la Copa América la pista interior de las pruebas y el desarrollo en el agua por parte de todos los equipos. Las observaciones se harán públicas a través de los canales de medios de AC para que los fanáticos puedan mantenerse al día con los últimos desarrollos a medida que emergen de los cobertizos a lo largo de todo el AC37.
Con el fin de abrir las puertas y el impulso continuo para aumentar la audiencia global de la Copa América y el deporte de la vela, una condición de entrada a los competidores es que acepten ser parte de una posible serie documental detrás de escena. La intención de esto es poner el secreto, el drama y todas las personalidades de los equipos en el centro de atención.
Habrá hasta tres Regatas Preliminares, las dos primeras corridas en AC40s, la última en la sede del Match en AC75s. La Challenger Selection Series y el America’s Cup Match se llevarán a cabo en 2024, con el lugar del encuentro y las fechas aproximadas del evento que se anunciarán antes del 31 de marzo de 2022.
Un modelo 3D de la nueva clase AC40 que se utilizará en las regatas de la copa américa femenina y juvenil, así como en los eventos de la Serie Mundial de la Copa América
El Protocolo describe las restricciones sobre cuándo se pueden navegar los AC75. Con el beneficio anticipado para los nuevos Challengers a la AC37, los equipos existentes no pueden navegar sus AC75 antes del 17 de septiembre de 2022, sin embargo, los nuevos Challengers que ingresan a AC37 que han comprado una «Versión 1 AC75» de segunda mano pueden navegar su AC75 durante 20 días a partir del 17 de junio de 2022.
La Regla de Nacionalidad de la Tripulación requerirá que el 100% de la tripulación de regata sea titular de un pasaporte del país del club náutico del equipo. Como excepción a este requisito, habrá una disposición discrecional que permitirá una cuota de no nacionales en la tripulación de regatas para los competidores de ‘Naciones Emergentes’.
Un importante avance en la preservación del ambiente
Como parte del impulso continuo por la innovación y la nueva tecnología limpia en la Copa América, ahora es una obligación de todos los equipos construir y operar dos barcos de persecución con foiling impulsados por hidrógeno para su campaña. Se espera que aplicar la tecnología de hidrógeno probada en el sector marino ayude a crear un camino que cambie el juego para la industria en general y conduzca a una reducción significativa de su huella de carbono. Estas embarcaciones deben tener una eslora mínima de 10 metros y los criterios de uso y rendimiento se establecen en el Protocolo.
