Aprender jugando

1º) ¿Cuáles son las alternativas previas a salir a navegar? a) Consultar el pronóstico y revisar nivel de fluidos. b) Cargar provisiones por si quedamos varados. c) Hacer el despacho ante PNA. d) Todas son correctas.

2º) ¿Cuál es el peligro al varar en fondo de fango? a) Que se obstruyan las tomas de agua. b) Que el casco o quillote haga ventosa. c) Todas son correctas. d) Que se tape el filtro de agua.

3º) ¿Y al varar en fondo de arena? a) Que se obstruyan los filtros de agua. b) Que se produzcan daños en el casco. c) Que el agua siga bajando e interese al timón. d) Todos son correctas

4º) Falta atender la varadura en fondo de piedra. a) Que con marejada se sucedan golpes y daños. b) Que se produzca un rumbo en el casco. c) Que la marea siga bajando e interese al timón o hélices d) Todas son correctas

5º) ¿Qué podemos hacer para salir de la situación? a) Llamar a ADES para que nos venga a rescatar. b) Declarar la emergencia. c) Fondear dos anclas por popa. d) Abandonar la nave.
6º) ¿Alguna otra idea? a) Aligerar el peso, escorar el barco, pasar la tripulación y equipo pesado a un bote. b) Pedir asistencia a barco cercano, de inmediato. c) Preparar cabos de remolque para salir por donde entramos. d) Todas son correctas.

7º) A partir de que Fuerza Beaufort la navegación recreativa se torna riesgosa? a) Fuerza 4. b) Fuerza 5. c) Fuerza 6. d) Fuerza 7.

8º) ¿Cuándo usa el ancla de mar lanzada por proa? a) Sin peligros a sotavento. b) Cuando resulta peligroso capear a palo seco. c) Cuando el mar arbola. Todas son correctas. d) Cuando no fue posible mantenerse a la capa.

9º) ¿Cuándo correr el temporal a palo seco? a) Cascos livianos y planeadores son muy aptos para esta técnica. b) Cascos lentos y pesados, requieren de un ancla de mar lanzada por popa para no ser atravesados. c) a) y b) aparecen como las mejores opciones. d) Nunca es recomendable esta técnica por la facilidad con que el barco puede quedar atravesado a la ola.

10º) ¿Qué detalles son imprescindible antes de abandonar el barco? a) Llevar combustible para repostar el tanque del gomón y caja de herramientas. b) Llevar documentos y dinero en un sobre estanco y tanta agua potable como se pueda. c) Recoger botiquín y bengalas. d) Que el barco se esté hundiendo y la llamada de emergencia haya sigo hecha.

11º) ¿Cuáles son las ventajas de los cabos de polipropileno y nylon? a) Pueden ser modelados por calor. b) No forman cocas. c) Son elásticos y flotan. d) Todas son correctas.

12º) ¿Dónde instalaría dos matafuegos de CO2? a) Uno en la sala de máquinas y otro en la cámara del capitán. b) Los dos en el exterior de la cabina. c) Boca de carga de combustible y dinette. d) Uno en la cabina y otro en el exterior.

13º) ¿De que depende la autonomía? a) Del consumo. b) De la distancia a recorrer. c) De la carga de la embarcación. d) De las condiciones de viento y corriente.

14º) ¿Cuándo se encienden las luces de navegación? a) A la finalización del crepúsculo civil. b) 20 minutos antes de la puesta del sol. c) Cuando es realmente de noche. d) A la puesta del sol.

15º) ¿Cómo reacciona si está nublado? a) Cuando otros barcos lo hacen. b) Cuando no es posible leer la letra chica del periódico. c) Cuando las señales marítimas comienzan a destellar. d) Cuando comienzo a ver las estrellas.

Respuestas correctas: 1º) a); 2º) b); 3º) c); 4º) d); 5º) c); 6º) d); 7º) b); 8º) c); 9º) c); 10º) d); 11º) c); 12º) d); 13º) a); 14º) d); 15º) b).