El equipo SailGP de Nueva Zelanda dirigido por el patrón interino Arnaud Psarofaghis en acción el día de la carrera 2. Italia SailGP, Evento 2, Temporada 2 en Taranto, Italia
Han sido unos días interesantes en varios aspectos, con dos importantes eventos internacionales disputados y el período de negociación para la celebración de la 37ª Copa América llegando a su fin.
La segunda ronda del SailGP se disputa en Taranto, Italia, con el patrón de Nathan Outteridge JapanSailGP ganando la serie y mejorando para ser tercero en la tabla de clasificación de la temporada, y otra victoria internacional para una nación de navegación asiática. La Ocean Race Europe ahora ha completado dos etapas y las diferencias de rendimiento entre las flotas VOR65 e IMOCA60 se hacen evidentes. Y, la saga de la Copa América continúa con las negociaciones del Gobierno llegando a su fin y con un anuncio que se realizará la próxima semana. La escena de navegación de clubes y campeonatos está comenzando a reconstruirse en Nueva Zelanda y en todo el mundo a medida que disminuyen los niveles de alerta de COVID.
Ayer llegó la noticia de que el Comité Olímpico Internacional ha rechazado la propuesta del evento de lancha quilla offshore mixta para dos personas para Paris2024. En cambio, el evento Mixed Kiteboard se ha dividido en eventos para hombres y mujeres, y los otros nueve eventos de vela de París 2024 han sido previamente aceptados.
El resultado es que el finlandés, la clase olímpica icónica, se ha eliminado sumariamente, y los hombres que pesan más de 85 kg han sido privados de sus derechos de tener un solo evento olímpico en el que tienen el físico para ser competitivos. Otros del sexo opuesto han competido en dos de las clases de 2024 y con opciones de competir en otras dos quizás tres. Al solucionar un problema, World Sailing ha creado otro y era muy consciente de la inequidad de su acción, pero simplemente no podía importarle menos.
Vela GP Italia
SailGP celebró su segunda regata de la temporada 2 en Taranto, Italia.
Bermudas, como recordarán, fue picado y modificado para hacer frente a una difícil situación de COVID que surgió justo antes de la regata. Solo hubo entrenamiento limitado en Bermuda para todos los equipos, también el equipo de Nueva Zelanda sufrió por tener un barco que fue enviado a Bermuda que necesitaba ser completado.
Para la Serie 2, SailGP Italia, esos problemas habían desaparecido, pero fueron reemplazados por otro conjunto, siendo los cambios en las tripulaciones. Los capitanes Peter Burling y Ben Ainslie no estaban allí.
Los organizadores decidieron intentar correr con solo tres tripulantes a bordo con vientos más suaves para ayudar a frustrar. La falta de personal de Racing F50 no era lo que los fanáticos esperaban y, para ser honesto, no pareció marcar la diferencia frustrante que los organizadores parecían creer que sucedería.
Fue un espectáculo extraño, en algunas carreras, ver a una tripulación con personal escaso tener que llegar desde la popa hasta la cabina delantera para girar las manijas de la amoladora y generar algo de presión hidráulica. Navegando triples, la tripulación no parecía preocupada por la resistencia aerodinámica causada por su postura corporal erguida.
Con la dotación completa de cinco tripulantes a bordo, todos permanecieron bajos en el barco reduciendo la resistencia, había mucha presión hidráulica y el barco podía navegar correctamente desde una perspectiva táctica. Desde la perspectiva de un fanático, la carrera se veía mejor que con tres personas tratando de hacer el trabajo de cinco.
