El foiling eléctrico debería dominar las lanchas motoras, dice el diseñador de American Magic
El diseño de lanchas rápidas eléctricas de próxima generación cuenta ahora con la ayuda de Michel Kermarec, el experto francés en hidrodinámica de American Magic.
Kermarec dirigirá el equipo de hidrodinámica de la empresa sueca de barcos eléctricos Candela en Estocolmo. Su tarea principal será mejorar la eficiencia de los futuros hidrofoils eléctricos de Candela.
Candela ya dice que su hidroala eléctrica Candela Seven es la lancha rápida más eficiente jamás construida. Navegando a 25 nudos, su alcance es de 50 millas náuticas.
Pero Kermarec tiene 29 años de experiencia diseñando barcos para equipos de la Copa América. Trabajando para Oracle, Artemis y otros equipos hasta el American Magic de este año, ha contribuido a los barcos AC75 ultrarrápidos y frustrados de hoy y debería tener un impacto decidido.
“Creo que la America’s Cup jugó un papel importante en la popularización de hidroalas para veleros. El siguiente paso lógico es trasplantar el foiling a las lanchas a motor y hacerlas eléctricas”, dice Kermarec.
Espera que la tecnología domine pronto el mercado masivo de lanchas a motor.
La misma tecnología que hace que el Patriot de American Magic ‘vuele’ es utilizada por la compañía tecnológica sueca para minimizar la fricción y aumentar el alcance de su primer barco de producción eléctrico, el Candela Seven.
Volando sobre dos láminas sumergidas, el Seven tiene un alcance de 50 millas náuticas a 20 nudos, una resistencia tres veces mayor que cualquier otra lancha rápida eléctrica anterior, dice Candela. El viaje silencioso y suave del Seven lo ha convertido en el barco premium eléctrico más vendido en Europa, dice la compañía.
“Su éxito encierra la promesa de que las lanchas motoras de combustibles fósiles eventualmente se pueden eliminar en favor de las naves totalmente eléctricas”, dice Kermarec, quien se une a Candela como diseñador jefe de hidroalas.
“Candela es el primer competidor serio de las lanchas motoras de combustibles fósiles. Al usar láminas, Candela mejora la eficiencia en aproximadamente un 80%, lo que se traduce en un rango más largo a velocidades más altas, usando menos kWh ”.
Aunque las embarcaciones multimillonarias AC75 que diseñó anteriormente son máquinas muy complejas, Kermarec cree que la embarcación de recreo de 225.000 dólares es tecnológicamente superior en una forma crucial: el control de las láminas. Las reglas de la Copa de Estados Unidos prohíben el frustrado asistido por computadora, lo que significa que los equipos controlan manualmente el cabeceo, el balanceo y la altura.
“La comunicación entre el tipo que gobierna, el que arregla la vela y el que está a cargo del florete es crucial, y para ser honesto, esta es una tarea en la que las computadoras sobresalen. Son mucho mejores en esto que incluso los mejores equipos humanos de la Copa América ”, dice Kermarec.
En lugar de miembros de la tripulación capacitados que operan un control deslizante, las láminas de una Candela se mueven automáticamente.
Como el costo de recargar las baterías es una fracción, aproximadamente un 95% más barato, del costo de repostar una lancha motora de gasolina de 25 pies, Kermarec espera que la tecnología domine pronto el mercado masivo de lanchas motoras.
Por Marina de Ocio
