El desafío de Ineos Team UK por la 36ª America’s Cup comienza en serio mañana con la Prada Cup, la serie de selección de retadores.

Los dos primeros round robins serán la primera oportunidad de condiciones de carrera para que Ineos pruebe los desarrollos y modificaciones realizadas en Britannia desde el frustrante show de diciembre.

Modificaciones

«El equipo ha estado trabajando a tope desde la serie mundial y creemos que hemos mejorado mucho desde donde estábamos», dice el patrón Ben Ainslie. “Hemos puesto en línea muchas piezas nuevas, incluido un timón nuevo, un elevador de timón nuevo, un mástil nuevo, una vela mayor nueva y velas de proa nuevas. Luego, junto con eso, hemos realizado modificaciones en nuestras láminas, en el paquete aerodinámico de nuestro casco y hemos cambiado los sistemas dentro del casco. Sabíamos que nuestro desarrollo de la serie mundial tendría que ser significativo y ciertamente hemos estado ocupados.

“Le doy una gran cantidad de crédito a personas como el equipo de tierra y los ingenieros. Hablamos de nuestras actuaciones en la amplia gama de viento. Tenemos un largo camino en ese camino en términos de mejoras, hay muchas más por venir. Otros equipos también están mejorando y todos los días se les ocurren brotes en sus barcos. Podemos ser ciertamente competitivos en el rango de viento medio-fuerte, la carrera más ligera que aún no conocemos ”.

“Nuestros ingenieros trabajaron las 24 horas del día para realizar estos cambios, estas actualizaciones del barco, basadas en los aires más ligeros pero en todo el rango de viento, donde estábamos luchando con el rendimiento”.

Mejoras

“En primer lugar [fue] identificar por qué era así y luego tratar de rectificar ese problema. Hemos recorrido un largo camino por ese camino en términos de mejoras, [pero] todavía hay más por venir. Estos otros equipos están mejorando todos los días, la gente está creando nuevas actualizaciones y nosotros no somos diferentes.

“Estamos emocionados de ver cuánto salto hemos dado. Será fascinante ver qué tan alto llegamos en esa escalera en los próximos días.

«Nos encantaría correr con las brisas más fuertes, eso probablemente no sea ningún secreto, todos pueden verlo», dice Ainslie. “El truco es que no podemos controlar el clima.

“Es una brisa media para el viernes, un poco más ligera para el sábado y el domingo, así que veremos cuánto hemos podido mejorar ese rendimiento en los aires más ligeros durante el fin de semana.

“Necesitamos ser competitivos en todo el rango de viento y ese es nuestro objetivo. Hemos hecho algunos grandes saltos, pero aún quedan más en esa área ”.

Luna Rossa ha reconocido la evolución de Ainslie diciendo, en un comunicado, que el equipo inglés ‘ha mostrado grandes mejoras, tanto en cuanto a maniobras como a velocidad’ en las últimas semanas.

«Como hemos visto en la última semana, todos se han vuelto más rápidos», dice Terry Hutchinson, patrón del Patriot de American Magic , ampliando el grupo de elogios.

“Y lo que vimos del defensa el otro día es que han dado pasos más allá de donde estaban. Después de la serie mundial, nos metimos bastante en el desarrollo de la velocidad del barco en línea recta y luego, desde allí, trabajamos en las maniobras y en la mejor manera de mantener a Patriot arriba y fuera del agua «.

Challengers cerrando brecha

Mientras tanto, escribiendo para el New Zealand Herald , Secret Sailor dice que el abismo entre ETNZ y los retadores que fue evidente durante la serie mundial del mes pasado parece haberse cerrado.

“Los kiwis pueden tener otro equipo que aún no han mostrado, pero no se puede negar que han tenido problemas para cruzar la línea de salida: fueron derrotados en las salidas por Luna Rossa y American Magic en la serie de Navidad y perdieron dos aperturas ante el equipo Ineos. Reino Unido en las carreras de práctica de esta semana.

“En ocasiones, durante la serie mundial, los estadounidenses e italianos también buscaron igualarlos en las apuestas de velocidad. El vuelco durante las carreras de práctica contra los británicos el lunes tampoco es una gran señal. Ninguno de los otros equipos estuvo cerca de volcarse y, aunque el Team NZ tiene tres timoneles muy experimentados en su barco, tienen trabajo que hacer ”.

Advertencias

Patrizio Bertelli, CEO de Prada Group, ha advertido a todos los equipos de sus expectativas. «Tienes un compromiso y una responsabilidad hacia el mundo que te sigue para ofrecer un gran espíritu deportivo y un evento deportivo», dice Bertelli. “Confío en que lo hará.

“Lo que realmente importa es que tenemos un defensor y algunos retadores. No debería convertirse en un circuito de F1, eso es inaceptable.

“Esta es una puesta en marcha, y si seguimos desarrollando el mismo tipo de barco, que espero que suceda, más equipos estarán involucrados en la Copa América en el futuro. Estos barcos son extraordinarios: con Team New Zealand hemos desarrollado un verdadero avance en la historia del diseño de yates, un verdadero hito tecnológico. Son embarcaciones muy complejas, pero quizás en diez años esta tecnología pueda transferirse y aplicarse también a embarcaciones de crucero.

“No tengo opinión sobre el deseo del New York Yacht Club de volver a los barcos tradicionales , pero primero tienen que ganar la America’s Cup y luego son libres de tomar cualquier decisión que quieran. Siempre ha sido así en la America’s Cup. Depende del defensor ”.