La emocionante historia de una expedición a vela de 132 días a bordo de un cómodo yate Hylas 63 desde Florida a Valencia a través de Groenlandia, Islandia y las Islas Feroe.- Historia de una expedición de navegación de 132 días a bordo de un cómodo yate Hylas 63

– Ruta de la isla de Florida a Valencia a través de Groenlandia, Islandia y las Islas Feroe
– Solo se agregaron algunas características personalizadas para preparar el barco para el Lejano Norte
– Crucero por el legendario Prince Christian Sound con sus docenas de glaciares partiendo
– Explorando las Feroe salvajes y atravesando el famoso Canal de Caledonia
– Encuentra aquí todos los videos de Hylas 63 Shaima

Un propietario decidido de Hylas 63 ha demostrado lo sencillo que es saltar de isla en isla a través del extremo norte del Océano Atlántico. Con solo algunas mejoras de agua fría hechas a su yate Shaima, Alberto Duhau y una tripulación en constante cambio tardaron 132 días en navegar desde Florida a Valencia, pasando por Terranova, Groenlandia, Islandia y las Islas Feroe.

Duhau concibió la expedición como un homenaje a los navegantes vikingos, y estaba decidido a hacerlo en un cómodo barco no expedicionario. “Al estudiar las exploraciones de Viking, descubrí que se trataba de navegar en barcos rápidos y en saltos cortos, durante las ventanas de tiempo favorable en pleno verano”, dijo Duhau. «Si los vikingos lo hicieron hace diez siglos, ¿por qué no podríamos hacerlo hoy con mayor seguridad y comodidad?»

Construido por el astillero Queen Long Marine de Hylas en Taiwán, Shaima ya era un yate de aguas azules de 8 literas sumamente cómodo, con líneas elegantes del incomparable Germán Frers. Su casco era una construcción tipo sándwich de alta tecnología que utilizaba capas alternas de Twaron y fibra de vidrio para dar rigidez y resistencia en caso de colisión, y había sido personalizada para trabajos en alta mar. Pero las mejoras clave para el agua fría incluyeron la construcción de una cabina rígida con calefacción, la instalación de un intercambiador de calor en la entrada de la potabilizadora, el refuerzo de las bases del pescante para un ténder de 15 pies y el refuerzo de los cojinetes del timón. También estaba equipada con 120 m de cadena de ancla y largas costas.

Una vez que el barco estuvo listo para la expedición, Duhau elaboró ​​un plan de pasaje detallado cuya característica clave era navegar por el suroeste de Groenlandia, particularmente el Prince Christian Sound de 57 millas de largo. Este estrecho fiordo separa el continente de numerosas islas al sur, mientras que los glaciares parten hacia sus aguas profundas desde el norte. En algunos lugares, no tiene más de 500 m de ancho.

Con un impresionante tanque de 2.450 litros de combustible y 1.450 litros de agua, y varios refrigeradores bien abastecidos con alimentos frescos, Shaima tomó la costa este de los EE. UU. En un largo salto. Luego llegó a varios lugares a lo largo de las costas de Nueva Escocia y Terranova, deleitándose con la vista de ballenas jorobadas y piloto. “Los pequeños pueblos costeros de esta parte de Canadá empiezan a tener el sabor de los pueblos escandinavos que salpican el paisaje durante el resto del viaje”, señaló Duhau.

Esperaron tres días en Terranova por una ventana meteorológica antes de dar el salto de 700 millas a la segunda «ciudad» de Groenlandia, Qaqortoq. Con vientos de 15 a 20 nudos del sur y del oeste, la mayor parte del camino era un buen tramo amplio, aunque había muchos trozos de bergie y avistamientos de hielo para mantener ocupada a la tripulación. “A veces podíamos explorar en busca de icebergs desde la calidez de nuestro recinto de cabina, pero a menudo teníamos que hacer guardia sin protección desde la cubierta lateral”, dijo Duhau. «Nuestros trajes de supervivencia de una pieza y nuestras botas árticas eran esenciales». La calidez y la comodidad del lujoso interior del barco fueron un respiro del frío y la niebla.

Alrededor del 90 por ciento de Groenlandia se encuentra bajo la capa de hielo, con solo una franja de tierra expuesta alrededor de la costa. En fondeadero tras fondeadero, la tripulación exploró con entusiasmo, escalando iceberg, haciendo kayak en el mar y pescando en abundancia el truchazo ártico. Se necesitaba cuidado a través de Prince Christian Sound, donde los altos acantilados de granito a ambos lados están salpicados por 12 glaciares que se parten. No obstante, esto fue lo más destacado del viaje.

Fue una travesía mucho más simple a Islandia a través de 660 millas de mar, en su mayoría sin hielo. La travesía duró solo cuatro días y la isla está mucho mejor equipada con puertos deportivos e instalaciones turísticas. Duhau había planeado cruzar la ruta más salvaje hacia el norte, pero cambió de planes para recuperar el tiempo perdido. «Reykjavik es acogedor, culturalmente vibrante y divertido», dijo. «Pasamos 10 días allí y nunca nos quedamos sin cosas que hacer».

El crucero a las Islas Feroe se sintió como un descenso en comparación, aunque las islas en sí son hermosas, vacías y salvajes. Se puede explorar por mar con bastante facilidad, pero es más rápido hacerlo por tierra, porque las islas principales están conectadas por túneles.

Shaima hizo un pasaje rápido a Inverness, donde tomó el Canal de Caledonia para atravesar Escocia. Duhau se entusiasmó con «subir y bajar docenas de esclusas, navegar a través del legendario lago Ness y llegar al hermoso Oban el tercer día». Tobermory e Islay fueron los siguientes, donde la tripulación visitó no menos de seis destilerías, cosechando la inevitable recompensa a la mañana siguiente. Lo más destacado después de eso fueron Belfast, Dublín y luego las rías españolas, donde el ritmo comenzó a aumentar mientras saltaban hacia el sur y hacia el Mediterráneo.

Al recordar su aventura, Duhau notó que no habían pasado más de seis días seguidos en el mar, muy lejos de las dos o tres semanas necesarias para la ruta directa. “La ruta hacia el norte es tan aislada, tan prístina, que toca tu corazón. No se necesita un barco de expedición para hacer esto, solo un barco oceánico en condiciones de navegar y una tripulación competente ”, agregó. «Saltar de isla en isla a través del Atlántico es un proyecto muy factible».

La directora de Hylas, Peggy Huang, elogió los logros de Alberto y su equipo. “Estamos encantados de ver al Hylas 63 Shaima sometido a tan buena prueba en el extremo norte, pero no es ninguna sorpresa. Trabajamos con uno de los mejores arquitectos navales del mundo y utilizamos tecnología de vanguardia para garantizar que todos nuestros barcos sean cruceros en alta mar de gran capacidad. Son artistas ágiles, por supuesto, pero sobre todo son seguros de manejar y extremadamente cómodos para vivir a bordo. Nuestra capacidad incomparable para personalizar los barcos desde el principio nos hace únicos en el segmento de yates de 46 a 70 pies «.