Con una cabina flotando por encima de dos enormes esquís acuáticos, el SS18 de Glider Yachts de Londres se parece más a un OVNI anfibio que a cualquier barco con el que podamos compararlo. Pero está diseñado para mucho más que un aspecto único, ofreciendo un viaje de alto rendimiento con suficiente estabilidad, velocidad y comodidad para sentarse, tomar champán y conversar con tus amigos más cercanos mientras saltas a la isla a 55 nudos (102 km / h).

Producto de ocho años de investigación y desarrollo, el SS18 de 18 m (60 pies) debutó con mucho interés y asombro. Su disposición de doble casco de estructura única está diseñada para crear una combinación de velocidad, estabilidad y agilidad que las formas más tradicionales no pueden igualar, una combinación que promete una nueva era de velocidad a través del agua sin preocuparse de ser golpeado por el mar enfadado.

Aunque parece cumplir con la definición del diccionario de un catamarán bastante bien (dos cascos paralelos unidos por una cubierta), Glider insiste en que no es un catamarán tradicional , ni un SWATH (casco gemelo de área pequeña de hidroavión). En cambio, Glider dice que su dinámica de casco específica funciona en armonía con su Sistema de control de estabilidad (SCS) y la configuración del tren motriz para crear un movimiento de deslizamiento que es bastante único, diseñado para una combinación de estabilidad SWATH y eficiencia de alta velocidad estilo catamarán.

«La forma en que se mueve por el agua es muy diferente a la de cualquier otro barco en el mundo», explica el director gerente de Glider, Rob McCall. «En realidad, se desliza a través del agua a nivel de la ola. Por lo tanto, en lugar de saltar de ola en ola, como los barcos convencionales a gran velocidad, no hay movimiento hacia arriba y hacia abajo, que, en un barco convencional de 30 pies (9 m), es destrozando la columna a 25 nudos (46 km / h) en una picada de 2 o 3 pies».

Como dice Glider, esto significa que el SS18 puede correr cómodamente entre St. Tropez y Mónaco, o Miami y las Bahamas, en menos de una hora, incluso si el agua es algo menos que suave como el vidrio. Debido a que, a diferencia de una SWATH, que logra su estabilización neutralizadora de olas plantando el volumen del casco debajo de la superficie del agua, creando resistencia, el planeador lo hace con un calado de sólo 16 pulgadas (400 mm), lo que significa menos resistencia y más velocidad. De hecho, Glider ha convertido la reducción de la resistencia en un componente central del diseño, sacando pedazos colgantes del agua e integrándolos en otras áreas y sistemas.

«Glider no tiene apéndices subterráneos», dice McCall. «Ella tiene un sistema de dirección Zero Drag. Al igual que en los aviones de combate, y los rusos en particular, nosotros empujamos vectores para la dirección y para la marcha atrás, por lo tanto, no hay timones, aletas o sesgos».

El empuje es proporcionado por un impresionante músculo: cuatro chorros subterráneos montados en el centro, cada uno impulsado por un motor sobrealimentado de 270 hp controlado y alimentado de forma independiente. Esa potencia de 1.080 hp empuja la embarcación hasta 56 nudos (103 km / h).

«Los dos motores y jets traseros son lo que llamamos motores principales, y tienen capacidades de vectorización de empuje», dice McCall. «Por lo tanto, las maniobras en el puerto se pueden llevar a cabo con sólo usar los dos motores traseros: puedes subir y bajar del muelle y entrar y salir del puerto muy silenciosamente. Cuando salgas a mar abierto, puedes abrir los dos motores hasta 25, 30 nudos. Y si viene alguien que quiera tener una carrera, simplemente encienda los cuatro motores y diga adiós».

Si 56 nudos no suenan como si fuera suficiente para dejar los botes en las aguas de tu vecindario que se desploman a tu paso, vale la pena señalar que el SS18 es el primogénito y el bebé de la planeada familia Glider. A continuación: una versión Hypersport de 3,400 hp, el HS18, con dos motores y dos turbinas combinadas para hasta 96 nudos (178 km / h) y un estimado de 3.5 segundos 0-60 mph (96.5 km / h).

Si bien la forma de otro mundo del SS18 sigue en gran medida la función, también ha sido moldeada y esculpida como una pieza de arte marinero.

«Queríamos algo elegante y hermoso que fuera atemporal, así que miramos los autos clásicos más hermosos del mundo, como el Ferrari GTO, el E-Type», dice McCall sobre el proceso de diseño inicial. «A partir de eso, determinamos cuáles eran, para el ojo humano, las formas más bellas y las formas que eran eternas».

Glider luego somete esas formas y formas a través de un riguroso análisis dinámico de fluidos computacional, asegurando que cada estructura y componente pueda ayudar a cumplir la misión general de la embarcación de proporcionar un rendimiento suave, estable y rápido en el agua y una experiencia cómoda para los pasajeros.

En cubierta, el SS18 tiene capacidad para cuatro pasajeros detrás de la silla del capitán. El equipo a bordo incluye un tablero de Garmin de vidrio negro hecho a medida con dos pantallas táctiles que administran todos los controles y navegación y un sistema de sonido premium JL Audio sintonizado específicamente para el barco.

Fuente: Glider Yachts