El diseñador italiano, Tommaso Spadolini habla sobre el crucero de desplazamiento Wide Space en construcción y de cómo nació el proyecto del nuevo 28.5 metros basado en las líneas del casco de Umberto Tagliavini. Conozco a Mario Parigi, CEO y fundador de Italian Vessels, desde hace muchos años y quedé encantado cuando él y sus dos hijos se acercaron a mí para diseñar un nuevo proyecto. El objetivo de la familia Parigi cuando se hizo cargo de Cantieri Navali di Termoli en la costa adriática de Italia fue revivir una actividad que había estado en la construcción y reparación de barcos durante más de 20 años, tras haber entregado más de 200 embarcaciones desde remolcadores y a superyachts. Mario es un ex capitán y topógrafo y quería lanzar la marca italiana Vessels con un proyecto de acero y aluminio en condiciones de navegar que fue mucho más allá de un crucero de fibra de vidrio estándar en este rango de tamaño. Se nos ocurrieron dos embarcaciones de desplazamiento de 28.5 metros basados en las mismas líneas de casco de Umberto Tagliavini. La versión Enjoy de estilo explorador tiene una superestructura que está posicionada hacia adelante para dejar más espacio en la cubierta de popa abierta para transportar jetskies, motos de agua, etc. mientras que la versión Wide Space, actualmente en construcción tiene un perfil de superyacht más tradicional con una cubierta superior más larga en popa, aunque comparten alrededor del 70% de la superestructura. El alojamiento para huéspedes para ambos modelos consta de cuatro cómodos camarotes con baño en la cubierta inferior y una espaciosa suite del propietario en la cubierta principal delantera, completa con sofá de día y vestidor. Una característica inusual en este tamaño es que, además del salón principal, tenemos un salón de unos 16 m2 detrás de la cabina del timón en la cubierta del fly.
Hay una gran cocina en la cubierta principal con acceso directo desde los cuartos de la tripulación. Hay dos cabinas de la tripulación en la cubierta inferior hacia adelante, incluida la cabina del capitán, pero un pequeño reducto de la tripulación en la proa también se puede convertir en una cabina adicional.
En lugar de tener un garaje en el espejo de popa, elegimos tener un gran lazarette para guardar accesorios y otros equipos que se puede almacenar en la plataforma de popa hidráulica, que se puede subir y bajar para facilitar las operaciones. Hay espacio para jet ski en la cubierta de proa frente a un área de asientos para invitados.
En términos de diseño exterior, es típico de Studio Spadolini, al igual que el diseño funcional y equilibrado sin detalles quisquillosos o superfluos. El diseño interior contemporáneo se basa en maderas claras, cuero cálido y telas naturales. El astillero también cuenta con algunas marcas de diseñadores de alto nivel, como Boffi para el equipo de la cocina.
El Wide Space y el Enjoy son compactos a menos de 29 metros y alrededor de 210GT, pero están diseñados según los principios de los botes grandes y tienen ventanas, para mejorar la visibilidad hacia adelante y hacia atrás cuando se maniobra. Ambos funcionan con motores gemelos MAN de 560 hp para una velocidad máxima de 13 nudos y una velocidad de crucero de 10 nudos. Pero lo inusual para los yates de este tamaño es que pueden transportar 30,000 litros de combustible y tener un alcance transatlántico de más de 3,000 millas náuticas a una velocidad económica.
Al igual que en otros astilleros, la pandemia de coronavirus ha retrasado ligeramente el cronograma de construcción, pero se espera que se lance en otoño.
Eslora: 28.50m
Manga: 7,21 m
Calado: 2.45 – 2.65 m
Desplazamiento: 145-165 t
Motores: 2 x MAN 412 kw (560 cv)
Velocidad máxima: 12.50 kn
Velocidad de crucero: 10.00 kn
