Otro modelo que se suma a la evolución permanente de la firma. Mediterranean 380 consola central, bautizado Super Tender, es el nuevo diseño que el astillero de San Fernando posiciona en el mercado; un tender de alta gama, apto para múltiples usos. Barcos anuncia esta primicia.
Texto y fotos: Gustavo Revel
Siempre supe que las embarcaciones de consola central, algún día, comenzarían a ser alternativas más frecuentes en nuestras aguas. No porque no las hubo en la historia motonáutica argentina, sino porque el público usuario desalentó el uso de las mismas por una sola razón: el frío de nuestros inviernos. Pero, es innegable que una embarcación de estas características, y me refiero incluso a modelos base -más chicos en eslora- son excelentes para navegar, con la consola sobre el eje de crujía, visión 360º, pleno dominio de la maniobra, circulación de proa a popa en ambas bandas sin interferencias, condiciones marinas en navegación y buena performance: casi nada… Desde aquella embarcación de avanzada, la Bermuda Hooker, o las embarcaciones de astillero Lafranchi, Silver Boats, con el espíritu intacto en una 22 pies o el increíble Regnicoli Marea –en rigor de verdad, Regnícoli 630-; la industria náutica local nunca ha dejado ese nicho cerrado a la demanda.
La llegada de los trackers, a mediados del 90, recreó nuevamente las consolas central, con timoneras y comandos muy sencillos pero centrales al fin. Lo mismo sucedió con los semirrígidos que mantenían –y aún hoy lo hacen- variados modelos de consola central. Tanto por una marcada influencia externa o porque el mercado local entiende hoy definitivamente que las bondades de las embarcaciones con consola central superan el frío u otra excusa, los modelos “center console” comienzan a ser alternativas válidas para el nauta local. Y el tema no es menor pues el alcance de este tipo de modelo, no sólo abarca el área recreativa sino un sinnúmero de actividades complementarias como patrulla, remolque, traslado de personas, avistaje, auxiliar, pesca deportiva etc. Y llegó el momento de las esloras más amplias, denominadas comúnmente tenders, de prestaciones más concretas, y con comodidades y desarrollos exclusivos, una alta gama de aquellas primeras experiencias. Astillero Mediterranean Off Shore había experimentado, allá por el año 2006, el modelo Mediterranean Sport, un center console de buen desarrollo y performance, con motores dentro fuera. Luego, unos años más tarde, apostó a la Mediterranean 320 Racing Tender, casco por demás atractivo en performance y diseño, en una exitosa versión con fuera de borda. Pero hoy, sacan a relucir uno de sus proyectos guardados, atendiendo las necesidades de mercado y siempre manteniendo viva la presencia de la raza offshore: nació así la Mediterranean 380 Super Tender.
Como su nombre lo indica, nace de la base conceptual del modelo Med 380, serie fuera de borda, manteniendo la integridad de su casco en forma exacta pero con una nueva cubierta corrida, muy bien lograda tanto externa como internamente. Aunque su dimensionamiento parezca simple, el astillero ha trabajado mucho en equilibrar todos los volúmenes disponibles, no sobrecargar áreas, dejar buenos pasillos y circulación fluida, y conseguir alguna comodidad intermedia en el interior. Es loable destacar que el astillero, conocedor del tema, logró optimizar cada espacio para poder conseguir un producto de gran calidad y definición.
El dimensionamiento de la versión fuera de borda se mantiene intacto en popa; motores lanzados hacia atrás, un buen balde portamotor, planchada extendida sobre el bracket, acceso a cubierta a través de ambas bandas y un solárium integrado, muy bien logrado. El módulo de consola central es extendido, con acceso al interior desde una puerta corrediza en babor, y mucho espacio para instrumental. El butacón del timonel es doble, generoso, y en su espalda posee un asiento integrado que mira a popa.
El parabrisas generado es en definitiva quien le da la tónica especial, y que mantiene perfecto equilibrio con el techo instalado. Desde siempre Mediterranean sigue arraigado a sus conceptos de utilizar techos exclusivos en tela, de exquisita confección y herrajes soporte de calidad superlativa, haciendo de ello un toque de distinción. Este sistema en su conjunto, con el parabrisas integrado, le da el ADN a la embarcación, tal como debe ser en este tipo de equipos. Por delante de la consola se ha generado un gran sillón que admite a tres personas y puede ser utilizado además como solárium. Más a proa se dispuso en forma removible, un asiento adicional, que mira a popa, y que se integra con el solárium. Una mesa removible puede complementar el sector, ideal para compartir gratos momentos al sol. Por detrás de ese pequeño sillón, hay paso libre de banda a banda. Es una embarcación que tiene pleno acceso al triángulo de proa, sin interferencias, caminando sobre la cubierta principal.
El astillero también destacó su desarrollo bajo cubierta: el acceso es simple, cómodo, igual que en el modelo 380; al ingresar, queda un sector de distribución, ampliado. De frente se logró un módulo de cocina, con anafe eléctrico, heladera y microondas. Sobre estribor, un baño, de altura correcta y superficie suficiente. Hacia popa, un amarte con dos camas longitudinales ó una doble en sentido transversal (opcional) con espacio de guarda en los laterales. En popa, bajo el solárium, se encuentran los tanques de combustible, el sistema de baterías, y mucho lugar de estiba para elementos de navegación, equipos y demás.
La doble motorización propuesta de dos Yamaha 300 hp es ideal. El Super Tender es un equipo muy maniobrable, tiene la navegación habitual de los cascos Mediterranean, siendo este equipo algo más liviano y en consecuencia, más ágil, veloz y divertido para timonear.
El timón es absolutamente dócil para cualquier maniobra. En condiciones de prueba, con río planchado y dos tripulantes, obtuvimos la velocidad de 50.2 nudos de promedio en ambas corridas, una sensación diferente, ya que sólo el sonido del viento se apodera del ambiente.
El Super Tender es un equipo compacto, seguro, muy reforzado para una mar no benévola, y un equipamiento sobrio, exacto, sin sobrecargar nada, dejando abierta la posibilidad de ampliar la electrónica, por ejemplo. Pero todo, como es habitual en esta firma, parece mantener su equilibrio. Se destaca el color del conjunto, muy logrado, y la combinación de telas que, a lo común en nuestras aguas, se destaca con singular jerarquía.
Mediterranean nos tiene acostumbrado siempre a dejar en claro que de estos temas sabe bastante…
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Eslora: 10.50 m
Eslora máxima: 11.20 m
Manga: 3.06 m
Puntal: 1.84 m
Potencia máxima: 600 hp
Motorización Instalada: 2 Yamaha 300 HP c/u
Combustible: 600 l
Tipo de motorización: Fuera de Borda
Velocidad máx.: 50 nudos
Personas: 12
Carga máxima: 1850 kg
Amenities: Cocina, baño y camarote con 2 camas
