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Boatingserv S.A.

SEGURIDAD ELECTRONICA  SIN  LÍMITES Hoy presentamos a Boatingserv una joven empresa dedicada a servicios náuticos. En especial los referidos a la seguridad de las embarcaciones y sus tripulantes. Para este fin disponen y ofrecen a sus

SEGURIDAD ELECTRONICA  SIN  LÍMITES

Hoy presentamos a Boatingserv una joven empresa dedicada a servicios náuticos. En especial los referidos a la seguridad de las embarcaciones y sus tripulantes. Para este fin disponen y ofrecen a sus clientes la última tecnología en seguimiento satelital, ya sea para un auxilio o rescate. Un avance tecnológico que se instala en el estuario y pone de manifiesto, en forma contundente, que estar protegido al navegar no es un costo, sino un plus adicional de seguridad a nuestra placentera navegación. Esta es la primera etapa de un proyecto renovador en materia de seguridad. Esto es lo que se viene.

Por Gustavo Revel. Fotos: BoatingServ S.A.

Barcos: ¿Cómo nace el proyecto BoatingServ?

BS: BoatingServ nace de la mano de un grupo de profesionales relacionados con la náutica y preocupados por la seguridad. Rápidamente pasamos de la preocupación a la ocupación y empezamos a evaluar que elementos deberíamos ofrecer para disminuir riesgos en la navegación.  Desde el primer momento  primó el concepto de excelencia en los equipos, embarcaciones, personal y procedimientos para lograr la mejor calidad de servicio posible. Con este espíritu de excelencia realizamos alianzas estratégicas con las empresas líderes en el mundo dedicadas a seguridad y comunicaciones. La inauguración formal de nuestro Centro de Operaciones fue en diciembre de 2017, y empezamos a operar en febrero de este año.

B: Específicamente ¿cuál es la función o el servicio que prestan?

BS: BoatingServ es una empresa de servicios náuticos, en la cual, si bien abarcamos el auxilio tradicional, ofrecemos un amplio abanico de servicios complementarios todos relacionados con la seguridad náutica: tenemos embarcaciones diseñadas y equipadas para realizar auxilio, salvataje, rescate y reflotamiento.  Estamos habilitados por Prefectura para realizar operaciones subaqua, es decir, damos otras variables además del tradicional auxilio. Y tenemos un sistema de traqueo con solicitud de auxilio satelital que lo iré desarrollando mientras seguimos la charla.

B: ¿Cuál es la zona habilitada por nuestra autoridad de bandera para que ustedes operen?

BS: Río de la Plata, desde La Plata hasta Zárate en Argentina. Tenemos un segundo puerto de operaciones en el puerto de Sauce (ROU), donde abarcamos la costa uruguaya, desde Punta del Este hasta Nueva Palmira; en algunos casos, lo hacemos con nuestras propias embarcaciones y en otros con servicios contratados.

B: Y en Buenos Aires, ¿dónde está su sede?

BS: Nuestro Centro de Operaciones se encuentra en Colón 1, San Fernando, al final del Canal San Fernando, sobre el Río Luján. Contamos con una rampa equipada de malacates hidráulicos para la botadura y sacada a tierra de embarcaciones de hasta 100 toneladas.  En Sauce (Juan Lacaze, ROU), tenemos nuestra central propia, frente al puerto, con astillero y taller naval, con lo cual podemos rescatar o asistir a la embarcación, remolcarla, sacar a seco y reparar, todo en nuestro propio lugar de ser necesario. Buceo ahora habilitó un travelift que llega hasta nuestro taller. Estamos abriendo una tercera oficina en Paraná.

B: Contanos con qué tipo de embarcaciones cuentan para brindar este servicio.

BS: Las embarcaciones fueron diseñadas y construidas para brindar este servicio. Ese tip es francamente importante a la hora del rescate. Nuestros equipos poseen todos los elementos mecánicos y electrónicos de última tecnología para poder realizar un auxilio en forma rápida y con éxito. Tenemos barcos muy bien logrados.

B: Excelente; no obstante, tengo entendido que el servicio que ustedes brindan no es solamente rescate y auxilio, es decir, cual es el plus que me indicaste al iniciar la charla…

BS: Bien, este sistema de rescate y salvamento, tiene como soporte vital tecnología de última generación. Nosotros somos Resellers Premium en Argentina, Uruguay, Paraguay, Bolivia y Chile de Globalstar, una de las tres empresas de telefonía satelital del mundo. Globalstar desarrollo una serie de dispositivos de comunicación y traqueo (rastreo), que funciona mediante satélites, logrando una cobertura global. Basados en estos equipos, nosotros ofrecemos un servicio de traqueo con llamada de Asistencia o llamada de MayDay; en cualquier parte que estés en el mundo. Esa señal llega a nuestro centro de control y nosotros sabemos en donde se encuentran las embarcaciones en cada momento. Según el tipo de requerimiento habilitamos el protocolo de emergencia correspondiente. De ser una Asistencia simple y estar en nuestra área de cobertura, procedemos al auxilio. Si es un  MayDay, aparte del protocolo de rescate propio, damos conocimiento a las autoridades correspondientes para que inicien el rescate. Informándolos permanentemente de la posición de la embarcación. El dispositivo es resistente al agua, con una autonomía mínima de 14 días de operación una vez desconectado de la embarcación principal con  lo cual sigue emitiendo señal aun desde una embarcación auxiliar o una balsa. Además este dispositivo que sirve tanto para embarcaciones de placer como en embarcaciones comerciales.

B: Hipotéticamente, una embarcación de un cliente de BoatingServ,  tiene alguna emergencia fuera del área de cobertura asignada, ¿tiene alguna cobertura extra en cuanto a seguridad?

BS: Obviamente, es un equipo y un soft de última generación, que cubre todo el mundo. Si hay un SOS de algún equipo de los que proveemos, por ejemplo en el Mediterráneo o en Rio de Janeiro, nosotros lo vemos en nuestras pantallas. Si activa la señal  de  MayDay, habilitamos un Protocolo especial para dar aviso a las autoridades locales.  Tiene también la posibilidad de contratar  a través nuestro, de los servicios de la  empresa GEOS, especialista en rescates mundiales. Lo importante es que, si por desgracia la embarcación se hunde, nosotros contamos con el traqueo de su derrota hasta el punto de la señal de socorro, en la posición donde se hundió. También, si pudiste subir a la balsa con el dispositivo, el mismo tiene una autonomía mínima de catorce días, transmitiendo la posición.  Nosotros siempre vemos en nuestras pantallas el posicionamiento del dispositivo.

B: Bien. Volvamos a la zona propia. En caso de MayDay, ustedes activan el protocolo e inmediatamente se pone todo en movimiento, incluso se pone en alerta de inmediato a Prefectura, que seguramente tiene la misma info mediante canal 16. ¿Se superponen las tareas? ¿Quién sale primero? Pues Prefectura es quien tiene también, por ley, velar por la seguridad de la vida humana en el mar…

BS: Es un buen planteo. Obviamente, nosotros damos aviso a Prefectura y acudimos de inmediato al lugar. El pedido de MayDay activa una alarma sonora y  nos sale en nuestra pantalla todos los datos de la embarcación, y medios alternativos de comunicación. Intentamos establecer comunicación con la embarcación de forma radial o telefónica para conocer la situación de la misma. Para ello contamos con una antena de 48 mts. de altura con un equipo de VHF que transmite con una potencia de 60 watts (con permiso especial del ENACOM para transmitir en esta potencia). Esta información se la brindamos a Prefectura. De todos modos nuestro equipo ya salió navegando hacia el lugar, pues esa info adicional puede ser pasada mientras navega rumbo al punto de la emergencia. En resumen; no esperamos a Prefectura, nosotros partimos a cumplir nuestra misión y los ponemos en alerta. Si el helicóptero de rescate llega primero, hará su labor y estaremos allí para seguir con el tema. Pero nuestro Protocolo es claro: Salir urgente, dentro de nuestra área de cobertura. Pero, es claro destacar que sólo informamos los MayDay, pues si un cliente tiene un desperfecto de motor o se queda sin combustible, es un tema simple de auxilio y/o remolque. Si al llegar vemos que el llamado de MayDay no lo es y pasa a ser situación controlada, damos aviso a Prefectura para que desactive el sistema propio. Nosotros debemos siempre, estar allí.

B: ¿Tienen también dispositivos de uso personal?

BS: Si, tenemos el Spot Gen3, que se trata de un dispositivo personal de rastreo y rescate. También tenemos dispositivos que son de traqueo solamente, no de auxilio, como el Smart Solar,  que no necesita de ningún tipo de conexión externa, funciona por siete años, sólo con carga solar. Siempre sabes dónde está posicionado, por ejemplo, una barcaza, que no posee fuente de alimentación propia. Estos dispositivos tienen un soft especial para que el usuario, mediante su propio password, pueda hacer su rastreo y saber dónde se encuentra cada una de las unidades. Estos equipos se usan en el mundo para rastreo terrestre también, logística en general. Lo bueno es que el alcance es global; podes conocer la posición del dispositivo en cualquier parte del mundo.

B: Entiendo entonces que son  especialistas en seguridad electrónica náutica en nuestro medio.

BS: Así es, en este formato. También somos resellers de dos empresas en Argentina: una es ACR y la otra es Ocean Signal. Ambas fabrican de dispositivos de seguridad electrónica, Epirb, PLB, AIS. Tranpondedores, VHF con DSC  y otros dispositivos que funcionan por distintas frecuencias. Lo importante es que hoy el posicionamiento de una embarcación es tan sencillo, económico y necesario, y la gente no tiene información bien clara al respecto. Hoy gracias a Globalstar, tenemos dispositivos de traqueo que nos permiten saber el recorrido y posición del barco. Además mediante dos botones informar una emergencia o un MayDay. Es un servicio integral, como funciona en todo el mundo náutico desarrollado.Incluso también tenemos los dispositivos personales de hombre al agua. Si el barco esta fuera de nuestra área de cobertura, damos aviso a las autoridades marítimas más cercanas de la zona del siniestro, y a quienes son nuestros pares en la zona en cuestión. Siempre, siempre, estas protegido. Y lo seguimos en pantalla hasta que la situación se resuelve.  Hoy los navegantes deben saber que existen dispositivos que ante una emergencia le pueden salvar la vida y evitar una tragedia. BoatingServ trabaja junto a sus socios estratégicos para brinda soluciones en seguridad al mundo náutico. Ese es nuestro desafío.

B: El trabajo que iniciaron da para mucho más… por lo pronto te propongo una visita a Colon 1 para seguir conociendo el tema

BS: Gracias Gustavo, y a Barcos por ayudar en la difusión. Te espero en Colón 1. Te vas a sorprender….

arte@barcosmagazine.com

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